Türkiye'nin Havacılıkta Yeşil Dönüşüm Yol Haritası: Bakan Uraloğlu 2030 Emisyon Hedeflerini Açıkladı

Türkiye, küresel havacılık sektöründe çevre dostu ve düşük karbonlu yeni bir dönemin kapılarını aralıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, havacılık sektörünün karbon ayak izini azaltmada hayati bir rol üstlenen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) kullanımına ilişkin stratejik hedefleri paylaştı. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yürürlüğe konulan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Talimatı (SHT-SAF) ile Türkiye'nin yeşil dönüşüm sürecinde tarihi bir adım attığını belirten Uraloğlu, çevre dostu alternatiflerin yaygınlaştırılması için çalışmaların kararlılıkla sürdüğünü vurguladı.

2026 ve 2030 Yılları İçin Kritik Emisyon Azaltım Hedefleri

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımına yönelik belirlediği yıllık emisyon azaltım hedeflerinin detaylarını kamuoyuyla paylaştı. Havacılık sektöründe karbon emisyonunu kademeli olarak düşürmeyi planladıklarını ifade eden Uraloğlu, şu verileri aktardı:

"Ulaştırma sektörü genelinde başlattığımız çevre dostu dönüşümü havacılıkta da somut hedeflere döküyoruz. Bu kapsamda, 2026 yılı için litre başına düşen asgari karbondioksit emisyon miktarını 13 gram olarak revize ettik. Bu hedefle birlikte, litre başına emisyon değerlerinde yüzde 0,5 oranında bir azaltım gerçekleştirmeyi öngörüyoruz. Orta vadeli planlamamız olan 2030 yılı hedefimiz ise sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımı sayesinde karbondioksit emisyonunu net yüzde 5 oranında düşürmektir."

Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının en büyük avantajının mevcut altyapıya uyumluluğu olduğunu belirten Uraloğlu, bu yakıtların uçak motorlarında herhangi bir teknik modifikasyon gerektirmeden doğrudan kullanılabildiğine dikkat çekti. Bu sayede havayolu şirketlerinin filolarını yenilemek zorunda kalmadan, karbon emisyonlarını bugünden düşürmeye başlayabileceğini ifade etti.

Elektrikli Uçaklar Neden Henüz Uzun Menzilli Uçuşlar İçin Uygun Değil?

Ulaşım sektörünün diğer kollarında elektrikli ve bataryalı çözümler hızla yaygınlaşırken, ticari havacılıkta durumun oldukça farklı olduğunu dile getiren Uraloğlu, mevcut batarya teknolojilerinin ağırlık ve enerji yoğunluğu kısıtlamaları nedeniyle uzun menzilli uçuşlarda sıvı yakıtların alternatifsiz olduğunu açıkladı.

Bakan Uraloğlu, bu durumu çarpıcı bir teknik örnekle somutlaştırdı: "Bugünün teknolojisiyle değerlendirdiğimizde, okyanus aşırı bir uçuşta yaklaşık 50 ton sıvı yakıt tüketen uzun menzilli bir uçağın, aynı uçuşu elektrik enerjisiyle yapabilmesi için yaklaşık 2 bin 500 ton ağırlığında batarya taşıması gerekir. Bu fiziksel olarak imkansızdır. Bu sebeple, havacılık sektörünün karbon ayak izini düşürmek ve küresel ısınmayla mücadele etmek için elimizdeki en gerçekçi, en uygulanabilir çözüm sürdürülebilir havacılık yakıtıdır."

Türkiye Sürdürülebilir Havacılıkta Bölgesel Üretim Üssü Oluyor

Türkiye'nin sadece bu yakıtları kullanan değil, aynı zamanda üreten bir güç olmasını hedeflediklerini belirten Uraloğlu, kamu ve özel sektör iş birliğiyle yerli SAF üretimi için yatırımların hız kazandığını müjdeledi. Fizibilite, pilot tesis kurulumu ve planlama aşamasındaki projelerin birer birer hayata geçirilmesiyle, Türkiye'nin yakın gelecekte sürdürülebilir havacılık yakıtı alanında bölgesel bir üretim ve teknoloji merkezi konumuna yükseleceğini ifade etti.

Üretim süreçlerinde sadece teknik yeterliliğin değil, uluslararası sürdürülebilirlik standartlarının da eksiksiz uygulanacağını vurgulayan Uraloğlu, "Sürdürülebilir havacılık yakıtlarının üretiminde yalnızca sera gazı emisyonlarının azaltılması hedeflenmiyor. Aynı zamanda su kaynaklarının korunması, tarım arazilerinin etkin yönetimi ve biyolojik çeşitliliğin sürdürülmesi gibi küresel kriterler de titizlikle gözetiliyor. Böylece hem çevresel hem de sosyal açıdan tamamen sürdürülebilir bir üretim ekosistemi inşa ediyoruz" diyerek sözlerini tamamladı.