Fashistlar Germaniyasining Buyuk Poyezd loyihasida Istanbulning roli

Fashistlar Germaniyasining Ikkinchi Jahon urushi davrida Adolf Gitler nafaqat harbiy strategiyalarga e'tibor qaratgan, balki global infratuzilma loyihalarida ham ishlaganligi ma'lum bo'ldi. Bu loyihalarning eng diqqatga sazovori Germaniyadan Hindistongacha choʻzilgan ulkan temir yoʻl tarmogʻini yaratish rejasi boʻldi.

Gitlerning temir yoʻl koʻrinishi

Al Jazeera tahliliga koʻra, Gitlerning ulkan loyihasi Germaniyani Hindiston bilan bogʻlaydigan “super poezd” tarmogʻini qurishni maqsad qilgan. Loyiha doirasida nemis muhandislik kompaniyalari oddiy poezdlardan tashqari juda katta temir yo'l tizimini loyihalashtirdilar. data-src="https://devlet-tc.hel1.your-objectstorage.com/news-images/6a21847b50772-1780581499.jpg" alt="Fashistlar Germaniyasining dunyo hukmronligi orzusida Istanbul tafsiloti. 3 qit'ani bir-biriga bog'laydigan ulkan reja = "-hd-news" sinf="-hd-news" width="770" height="100%" data-inline-image="true">

Poyezdlarning texnik xususiyatlari

Rejalashtirilgan poyezdlarning o‘lchamlari va sig‘imlari juda ta’sirli edi. Vagonlar uzunligi 42 metr, kengligi 6 metr va balandligi 7 metr ikki qavatli qilib ishlab chiqilgan. Bu poyezdlar 36 000 ot kuchiga ega bo‘lishi kutilgan edi, bu mavjud tizimlardan olti barobar ko‘p. Uning maksimal tezligi 250 km/soat qilib belgilangan edi.

Kengaytirilgan infratuzilmani o'zgartirish

Ushbu ulkan poezdlarni ishlatish uchun mavjud temir yo'l infratuzilmasi keng ko'lamli transformatsiyaga muhtoj edi. Loyihaga ko‘ra, yo‘lovchi poyezdlari uzunligi 600 metrgacha, yuk poyezdlari esa 1,2 kilometrgacha cho‘zilib, 4000 nafar yo‘lovchi tashish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Bundan tashqari, poyezdlarda kinoteatrlar, vagonlar va kitobxonlar kabi ijtimoiy sohalar ham rejalashtirilgan edi.

Germaniya muhandislik hissasi

Germaniya muhandislik kompaniyalari va Reichsbahn mutaxassislari loyihaga texnik yordam ko'rsatgan bo'lsalar, ko'plab mutaxassislar mavjud temir yo'l infratuzilmasi bu yukni ko'tarolmasligi haqida ogohlantirdilar. Temir yoʻl oʻlchovini standart 1435 metrdan 3 metrga oshirish kabi radikal takliflar muhokama qilindi.

Istanbulning strategik ahamiyati

Ushbu keng temir yoʻl tarmogʻi Yevropani Osiyo va Afrika bilan bogʻlaydigan global strategiyaning bir qismi sifatida rejalashtirilgan edi. Rejalashtirilgan liniyalar orasida Istanbul orqali o'tadigan Yaqin Sharq liniyasi ham bor edi. Bu yoʻnalish Boku, Iroq, Eron va Hindistongacha choʻzilgan. Boshqa yo'nalishlar orasida Parij-Berlin-Varshava-Kiyev-Kavkaz liniyasi va Gamburgdan Rim va Madridga cho'zilgan chiziq kiradi.

Urush davridagi loyihaning holati

1943 yilga kelib, Germaniya Stalingradning mag'lubiyati bilan urushda chekinishni boshlagan bo'lsa-da, bu ambitsiyali to'xtatilgan temir yo'l loyihasi emas edi. Taxminan 100 nafar davlat xizmatchisi va 80 nafar muhandis loyiha ustida 1945 yilgacha ishlashni davom ettirdi.

Kelajakdagi mumkin bo'lgan o'zgarishlar

Loyiha amalga oshirilmagan bo'lsa-da, bunday mega loyihalar urush davrida ham muhandislik va strategik fikrlash chegaralarini oshirgan misollar sifatida tarixda o'z o'rnini egalladi. Shunga o‘xshash loyihalar kelgusida tinch maqsadlar va xalqaro hamkorlik uchun yana kun tartibiga olib chiqilishi mumkin.