Nasist Almaniyasının Böyük Qatar Layihəsində İstanbulun Rolu

Nasist Almaniyasının İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Adolf Hitlerin təkcə hərbi strategiyalara diqqət yetirmədiyi, həm də qlobal infrastruktur layihələri üzərində işlədiyi ortaya çıxdı. Bu layihələrdən ən diqqət çəkəni Almaniyadan Hindistana qədər uzanan nəhəng dəmir yolu şəbəkəsinin yaradılması planı idi.

Hitlerin Dəmiryolu Vizyonu

Əl-Cəzirənin təhlilinə görə, Hitlerin iddialı layihəsi Almaniyanı Hindistana birləşdirən "super qatar" şəbəkəsi qurmağı hədəfləyirdi. Layihə çərçivəsində Alman mühəndislik şirkətləri adi qatarların xaricində çox böyük bir dəmir yolu sistemi dizayn etdilər. data-src="https://devlet-tc.hel1.your-objectstorage.com/news-images/6a21847b50772-1780581499.jpg" alt="Nasist Almaniyasının dünya hökmranlığı xəyalında İstanbul təfərrüatı. 3 qitəni birləşdirəcək nəhəng plan="-hdnews"class="-hdnews" width="770" height="100%" data-inline-image="true">

Qatarların Texniki Xüsusiyyətləri

Planlaşdırılan qatarların ölçüləri və tutumları olduqca təsir edici idi. Vaqonların uzunluğu 42 metr, eni 6 metr və hündürlüyü 7 metr olmaqla iki mərtəbəlidir. Bu qatarların mövcud sistemlərdən altı dəfə çox olan 36.000 at gücünə malik olacağı gözlənilirdi. Onun maksimal sürətinin 250 km/saat olması hədəflənmişdi.

Geniş İnfrastruktur Transformasiyası

Bu nəhəng qatarları idarə etmək üçün mövcud dəmir yolu infrastrukturunda genişmiqyaslı transformasiya tələb olunurdu. Layihəyə əsasən, sərnişin qatarları 600 metrə, yük qatarları isə 1,2 kilometrə qədər uzanacaq və 4000 sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malik olacaq. Bundan əlavə, qatarlarda kinoteatrlar, yeməkxanalar və kitab oxuma yerləri kimi sosial sahələr də nəzərdə tutulmuşdu.

Alman mühəndisliyi töhfəsi

Alman mühəndislik şirkətləri və Reichsbahn mütəxəssisləri layihəyə texniki dəstək versə də, bir çox ekspertlər mövcud dəmir yolu infrastrukturunun bu yükə tab gətirə bilməyəcəyi ilə bağlı xəbərdarlıq ediblər. Dəmir yolu ölçüsünü standart 1435 metrdən 3 metrə qədər artırmaq kimi radikal təkliflər müzakirə edilib.

İstanbulun Strateji Önəmi

Bu geniş dəmir yolu şəbəkəsi Avropanı Asiya və Afrikaya birləşdirəcək qlobal strategiyanın bir hissəsi kimi planlaşdırılıb. Planlaşdırılan xətlər arasında İstanbuldan keçən Yaxın Şərq xətti də var idi. Bu xətt Bakıya, İraqa, İrana və Hindistana qədər uzanırdı. Digər xətlər arasında Paris-Berlin-Varşava-Kiyev-Qafqaz xətti və Hamburqdan Romaya və Madridə uzanan xətt daxildir.

Müharibə dövründə layihənin vəziyyəti

1943-cü ilə qədər Almaniya Stalinqradın məğlubiyyəti ilə müharibədə geri çəkilməyə başlasa da, bu iddialı dayandırılmış dəmir yolu layihəsi deyildi. Təxminən 100-ə yaxın dövlət qulluqçusu və 80 mühəndis 1945-ci ilə qədər layihə üzərində işləməyə davam etdi.

Gələcəkdə mümkün inkişaflar

Layihə həyata keçirilməsə də, belə meqa layihələr müharibə dövründə də mühəndislik və strateji düşüncənin sərhədlərini aşan nümunələr kimi tarixdə öz yerini aldı. Çox güman ki, oxşar layihələr gələcəkdə dinc məqsədlər və beynəlxalq əməkdaşlıq üçün yenidən gündəmə gətiriləcək.