Velosiped ishlab chiqarish bo'yicha Turkiya birinchi o'rinda

Turkiya velosiped ishlab chiqarishda Yevropaning yetakchi davlatlari orasida bo'lishi bilan e'tiborni tortmoqda. Jahon Velosiped Sanoati Uyushmasi (WBIA) Prezidenti Bayram Akgül, Turkiyaning velosiped va elektr velosiped (e-velosiped) bozorida jadal rivojlanayotganini va 2025 yilga kelib Yevropaning oltinchi yirik bozoriga aylanishini bildirdi. Velosiped sanoatida yuksalish

WBIA va Velosiped sanoati uyushmasi prezidenti Akgül,3-iyun Jahon Velosiped kuni doirasida qilgan bayonotida, Turkiyaning velosiped sektorida so'nggi besh yil ichida sezilarli o'zgarishlar bo'lganini ma'lum qildi. Ham ichki bozorda, ham xabardorlik darajasida o'sish borligini ta'kidlagan Akgul, Turkiyaning Yevropaning to'rtinchi yirik velosiped ishlab chiqaruvchisi bo'lganiga diqqat qaratdi. Biroq, ishlab chiqarish quvvati va ichki bozorda foydalanish o'rtasidagi farq katta ekanligini va bu bo'shliqni bartaraf etish o'zining ustuvor maqsadlaridan ekanligini bildirdi.

Yevropadagi ishlab chiqarish va eksport o'rni

Akgül, Turkiyaning 2024 yilda 1,38 million velosiped va elektron velosiped ishlab chiqarishini ma'lum qildi va Italiyaning eng yirik to'rtta ishlab chiqaruvchisi bo'lishini ta'kidladi. Germaniya. U ushbu ishlab chiqarish quvvati yanada oshishi mumkinligini ta'kidlar ekan, elektron velosipedlar sohasida ham sezilarli o'sish borligini aytdi. Turkiyaning velosiped eksporti boʻyicha asosiy maqsadli bozorlari orasida Germaniya, Niderlandiya, Italiya, Fransiya va Skandinaviya mamlakatlari ham bor.

Elektr velosipedlarining koʻtarilishi

Elektr velosipedlarga boʻlgan qiziqishning pand... transport vositalari endi faqat sport va sevimli mashg'ulotlari uchun emas. Uning so'zlariga ko'ra, u kundalik transport vositasi sifatida ham afzal ko'riladi. Nishablarni osongina engib o'tish qobiliyati tufayli shahar transportida afzal qilingan elektron velosipedlar, avtotransport vositalari va shahar transportining yuqori narxi tufayli ko'proq e'tiborni tortadi. Biroq, xavfsiz va uzluksiz velosiped yo'llarining yo'qligi va ba'zi mahsulotlarning xavfsizlik standartlaridan oshib ketishi bu transport vositalarining vaqti-vaqti bilan xavfli bo'lishi mumkinligini ko'rsatmoqda.

Energiyaga qaramlikni kamaytirish yo'li

Turkiya har yili taxminan 65 milliard dollar energiya import qilganini eslatgan Akgül, velosipeddan foydalanishning ko'payishi va transport tarmog'iga bo'lgan ishonchni kamaytirishning samarali usuli ekanligini ta'kidladi. Yoqilg'i xarajatlari, sug'urta va to'xtash joylari uchun to'lovlarni hisobga olgan holda, velosipedlar va elektron velosipedlardan foydalanish jismoniy shaxslar uchun ham, davlat uchun ham mantiqiy variant sifatida ajralib turadi. Bu holat qazib olinadigan yoqilg'ilarning doimiy narx bosimi ostida bo'lgan davrda yanada ahamiyatli bo'lib bormoqda.

Velosiped bilan hayotning iqtisodiy hissasi

Akgül, velosipedni nafaqat shaxsiy tanlov, balki makroiqtisodiy vosita sifatida ham ko'rib chiqish kerakligini ta'kidladi. Velosiped hayotining keng tarqalishi mahalliy ishlab chiqarish ekotizimining o'sishi, xizmat ko'rsatish va turizm sohasida bandlikni oshirish uchun muhim imkoniyatlarni taqdim etadi. Ushbu transformatsiya to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i tejashdan tashqari doimiy iqtisodiy qadriyatlar yaratish potentsialiga ega.

Qisqa masofali sayohatlar uchun elektron velosipedlar

Metropoliya shaharlaridagi sayohatlarning muhim qismi 5 kilometrdan kamroq ekanligini ta'kidlagan Akgul, bu masofalarni bosib o'tish orqali transportdagi transport vositalari sonini sezilarli darajada kamaytirish mumkinligini aytdi. Evropadagi misollar shuni ko'rsatadiki, bu transformatsiya gavjum koridorlarda harakatlanishni 40-45 foizga qisqartirishi mumkin. Bunday ma'lumotlar siyosiy qarorlar qabul qilishda yordam beradi.

Rag'batlantirish va infratuzilma tadqiqotlari

Akgül, shahar va jamoat tashkilotlari velosipeddan foydalanishni rag'batlantirish uchun sa'y-harakatlarini kuchaytirishi kerakligini aytdi. Uning ta'kidlashicha, Turkiya velosiped yo'li tarmog'i bosh rejasi keng qamrovli va qo'llaniladigan yo'l xaritasini taklif qiladi. Shuningdek, u baʼzi metropoliten shaharlarda qimmatli qadamlar qoʻyilganligini va bu saʼy-harakatlar milliy doirada birlashtirilishi va amalga oshirilishi kerakligini taʼkidladi.

Natijada, Turkiyaning velosiped sohasida erishgan surʼati ham ishlab chiqarish, ham eksport qilishda muhim salohiyatni taqdim etadi. Bu o'sish mamlakatning iqtisodiy tuzilishiga ijobiy hissa qo'shishi bilan birga energiyaga qaramlikni kamaytirishda ham strategik ahamiyatga ega. Kelgusi davrlarda Turkiya bu sohadagi oʻrnini yanada mustahkamlashi kutilmoqda.