Xitoy avtomobil gigantlari Yevropani tinchgina zabt etdi: 130 dan ortiq yetkazib beruvchilar sotib olindi

Kartalar global avtomobil bozorida qayta taqsimlanayotgan bo'lsa-da, Xitoyning Evropadagi ta'siri faqat elektr transport vositalari eksporti bilan cheklanmaydi. Pekinda joylashgan poytaxt so'nggi yigirma yil davomida Yevropa avtomobilsozlik subsanoatining kapillyarlariga kirib, ta'minot zanjirining eng muhim nuqtalarida doimiy o'rinlarni egallab kelmoqda. Rhodium konsalting kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan joriy ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Xitoy kompaniyalari 2000-yillarning o'rtalaridan boshlab Evropa bo'ylab 130 dan ortiq avtomobil qismlari ishlab chiqaruvchilariga to'g'ridan-to'g'ri sarmoya kiritgan yoki to'liq sotib olgan. Ushbu strategik harakatlarning markazi Yevropa sanoatining yuragi hisoblangan Germaniya va Fransiya edi.

Xitoyning Yevropadagi yirik xaridlarining birinchi toʻlqini Pekin maʼmuriyatining mahalliy kompaniyalarni globallashuvga va gʻarb texnologiyalarini oʻz ichiga olishga undaydigan “globalga oʻtish” siyosati bilan jadal rivojlandi. Bu davrning eng diqqatga sazovor qadami Xitoy avtomobil gigantiGeelyning afsonaviy Shvetsiya brendi Volvo Carsni 1,8 milliard dollarga sotib olgani bo'ldi. So'nggi yillarda xitoylik sarmoyadorlar Yevropaning investitsiya nazoratini kuchaytirishi va Xitoyning kapital chiqib ketishini cheklashi tufayli taktikasini o'zgartirdi va 100 million yevrodan kam bo'lgan kichikroq xaridlarga o'tdi. Bu strategiya tranzaktsiyalarni radarga tushmasdan, jimgina yakunlash imkonini berdi.

Sayari korporativ razvedka platformasi bosh direktori Farli Mesko Xitoyning qit'adagi haqiqiy kuchi ko'rinadiganidan ancha katta ekanligini ta'kidlaydi. Germaniyada Sayari tomonidan olib borilgan xaritalash tadqiqotiga ko'ra, Xitoy tomonidan boshqariladigan avtomobil aktivlarining taxminan beshdan to'rt qismi kamida bitta ofshor kompaniya yoki mahalliy nemis nomiga ega qobiq xoldinglari orqasida yashiringan. Ushbu murakkab korporativ tuzilmalar birinchi qarashda yakuniy egalik huquqini aniqlashni qiyinlashtiradi. Sayari maʼlumotlariga koʻra, 23 xitoylik guruh oʻz portfeliga avtonom haydash tizimlaridan tortib yuqori samarali dvigatel qistirmalari va simsiz ulanish antennalarigacha Germaniyadagi muhim yuqori texnologiyali yetkazib beruvchilarni jimgina qoʻshgan.

Yevropaning mahalliy ishlab chiqarish qoidalari teskari ta'sir qiladimi?

Yevropa Ittifoqi rasmiylari va Bryusseldagi avtomobil sanoati rahbarlari Xitoyning chuqurlashib borayotgan hukmronligini katta tashvish bilan kuzatib bormoqda. Financial Times gazetasiga bergan intervyusida Yevropa Ittifoqi rasmiysi Xitoyning ushbu raqobatini Yevropa avtomobil sanoati uchun “o‘n yillik sinovi” deb ta’riflaydi. Sebastien Frendo, Parijda joylashgan Do Well Do Good konsalting kompaniyasining bosh direktori, yaqin kelajakda dunyodagi eng yirik 10 ta avtomobil yetkazib beruvchidan kamida ikkitasi yoki uchtasi xitoylik boʻlishi muqarrar ekanligini taxmin qilmoqda.

Ta'kidlanishicha, Yevropa Ittifoqi mahalliy ishlab chiqaruvchilarni himoya qilish maqsadida amalga oshirishni rejalashtirayotgan qattiqroq mahalliy kontent qoidalari, kutilganidan farqli o'laroq, xitoylik ishlab chiqaruvchilar foydasiga natijalar berishi mumkin. Yapon avtomobil yetkazib beruvchisining yuqori martabali rahbarining so‘zlariga ko‘ra, noldan zavod qurish o‘rniga Yevropada mavjud ishlab chiqaruvchini sotib olish Xitoy kompaniyalari uchun tezda “Yevropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan” maqomini olishning kalitiga aylanmoqda. Bu holat Xitoyning Yevropada koʻproq kompaniyalarni sotib olish ishtahasini uygʻotadi.

Yevropa avtomobilsozlik subsanoatida yuz bergan chuqur moliyaviy inqirozlar Xitoy kapitali uchun hayot manbai bo'lib xizmat qilmoqda. Yevropa avtomobil yetkazib beruvchilar uyushmasiClepama'lumotlariga ko'ra, 1,7 million kishini bevosita ish bilan ta'minlagan sektorda so'nggi ikki yil ichida 100 mingdan ortiq ish o'rinlari yo'qolgan. Yevropa ishlab chiqaruvchilari, jumladanBosch,ValeovaForvia kabi gigantlarning moliyaviy qiyinchiliklari ularni xitoylik xaridorlar uchun jozibador va oson maqsadlarga aylantiradi. Xitoyning akkumulyator gigantiCATL va SAICning Yanfengi kabi global aktyorlardan tashqari, kichikroq xitoylik kompaniyalar ham ushbu inqiroz muhitini xarid qilish imkoniyatiga aylantirmoqda.

Yanfeng 1994-yilda Xitoyda Ford bilan hamkorlikda tashkil etilgan qoʻshma korxonadan buyon global aloqalarini mustahkamladi. Kompaniya ishlab chiqarish jarayonlarini Volkswagendan oʻrgandi va General Motors bilan aloqalarini AQShga oʻtkazdi va u yerda Teslaga ehtiyot qismlar yetkazib berdi. Keyinchalik, AQShning Johnson Controls kompaniyasi bilan 7,5 milliard dollarlik ulkan ichki hamkorlikni yo'lga qo'yib, vaqt o'tishi bilan butun tuzilmani o'z nazoratiga oldi va Yevropadagi o'rindiqlardan tortib rul g'ildiraklarigacha bo'lgan keng doiradagi ta'minot zanjirlariga qo'shildi.

Buning yana bir ajoyib misoli Xitoyning elektronika gigantiLuxsharening Germaniyaning taniqli kabel ishlab chiqaruvchisi Leonini 525 million yevroga sotib olish bo‘yicha kelishuvi bo‘ldi. Qizig'i shundaki, evropalik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu xaridga qarshi chiqish o'rniga, jarayonni faol qo'llab-quvvatladilar. Leoni bosh direktoriKlaus RinnerbergerYevropalik mijozlar ushbu bitimni qo'llab-quvvatlashini ta'kidlaydi va xitoyliklar bilan birgalikda ishlash muqarrar ekanligini ta'kidlaydi. BYD va Geely kabi xitoylik ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini ishlab chiqishning ulkan sur'atlarini tilga olib, Rinnerberger ogohlantiradi: "Agar siz xitoyliklar bilan ishlashga tayyor bo'lmasangiz, kelayotgan o'zgarishlar sur'atiga dosh bera olmaysiz". Bosch Mobility Boshqaruv a'zosiKristof Xartungshuningdek, kompaniya uzoq vaqtdan beri Xitoy ekotizimiga integratsiyalashganini va xitoylik hamkorlari globallashuv jarayonlarini qanday qo'llab-quvvatlashi mumkinligini muhokama qilishayotganini ta'kidladi.

Biroq, bu vaziyat har doim ham muammosiz kechmaydi. Xitoy kimyoviy guruhiSinochemning hamkorligi tufayli Italiya shinalar gigantiPirelliAQSh bozorida cheklovlarga duch kelish xavfi ostida. Italiya hukumati va aktsiyadorlari hozirda Sinochemning kompaniyaga ta'sirini kamaytirish yo'llarini izlamoqda. Boshqa tomondan, Xitoy gigantlarining Evropa chegaralariga yaqin geografiyalarga to'g'ridan-to'g'ri sarmoyalari sekinlashmaydi. Xitoy ishlab chiqaruvchilari; U Turkiya, Serbiya va Marokash kabi strategik mamlakatlarni oʻz ichiga olgan toʻrt yoʻnalishli kengaytirish strategiyasi bilan global taʼminot zanjirini qayta shakllantirmoqda.