Aviasiya Sənayesində Mənfəət Proqnozları Yanacaq Şoku ilə Sarsıldı

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA) 2026-cı il üçün qlobal hava yolları şirkətlərinin mənfəət proqnozlarında əhəmiyyətli bir dəyişiklik etdi.Yanacaq qiymətlərinin artması vəYaxın Şərqdəki geosiyasi münaqişələr mənfəət gözləntilərinin təxminən yarıya qədər azalmasına səbəb oldu. Yeni proqnozlar hava yolları sənayesinin kövrək strukturunu bir daha ortaya qoyur.

Maliyyə Görünüşündə qeyri-müəyyənliklər

Rio-de-Jairoda keçirilən IATA-nın 82-ci İllik Baş Assambleyasında və Dünya Hava Nəqliyyatı Sammitində (WATS) baş ofisi Kanadanın Monreal şəhərində yerləşən IATA sektorla bağlı yeni hesabatını təqdim edib. Hesabatda hava yolu şirkətlərinin 2025-ci il üçün proqnozlaşdırılan 41 milyard dollarlıq mənfəətinin 23 milyard dollara qədər azaldığı ortaya çıxıb. Bu, 2025-ci ildə əldə edilən 45 milyard dollar mənfəətdən xeyli aşağı rəqəm kimi diqqəti cəlb etdi.

Geosiyasi və İqtisadi Təzyiqlər

Aviasiya sənayesi artan yanacaq xərcləri və Yaxın Şərqdəki münaqişələrin təsiri səbəbindən çətin dövr yaşayır. Yanacağın qiymətlərinin əməliyyat xərclərinin üçdə birini təşkil etməsi sektor üçün böyük yük yaradır. Bu vəziyyət güclü sərnişin tələbatına və təyyarələrin yüksək doluluq nisbətlərinə baxmayaraq mənfəət marjalarını daraldır.

Yanacaq Xərclərində Gözlənilən Artış

Hesabatda hava yolu şirkətlərinin ümumi yanacaq xərclərinin 2025-ci ildə 252 milyard dollardan 350 milyard dollara yüksəlməsi gözlənilir. Bu artım həm də sərnişin başına düşən mənfəətə təsir edərək, onun keçən il 9,10 dollardan bu il 4,50 dollara düşməsinə səbəb olacaq. Sektorun xalis mənfəət marjası da 2 faizə qədər azalacaq.

Müsbət inkişaflar və gözləntilər

Xərclər artsa da, səyahət tələbi yüksək olaraq qalır. Bu vəziyyət, bilet qiymətlərinin artması və təyyarədaxili xidmətlərdən əldə edilən əlavə gəlirlərlə sektor dövriyyəsinin bu il 9,4 faiz artaraq 1 trilyon 165 milyard dollara çatmasına səbəb olur. Sərnişin doluluq nisbətinin yüzdə 84 ilə rekord qıracağı, qlobal sərnişin sayının isə yüzdə 2,4 artaraq 5,1 milyarda çatacağı proqnozlaşdırılır.

Regional Fərqlər

Qlobal mənzərənin bölgələrə görə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdiyi ifadə edilir. Xüsusilə Yaxın Şərqdəki daşıyıcıların tələbin zəifləməsi və əməliyyat pozğunluqları səbəbindən itkilər göstərməsi ehtimalı var. Digər bölgələrdə mənfəət dərəcələri cüzi də olsa müsbət olaraq qalmağa davam edəcək.

Baş Direktorun bəyanatları

IATA-nın Baş direktoruWillie WalshYaxın Şərqdəki münaqişələrin və artan yanacaq xərclərinin sektora necə təsir etdiyini vurğuladı. Walsh vəziyyəti ümumiləşdirərək, “Mənfəət keçən il 45 milyard dollardan bu il 23 milyard dollara düşəcək, marja isə 4,2 faizdən 2 faizə düşəcək”. O, təyyarə yanacağının qiymətlərindəki 70 faiz artımın bütün şirkətlərin maliyyə balanslarına mənfi təsir etdiyini bildirib.

Mümkün Gələcək İnkişaflar

Uolş Körfəz bölgəsindəki hava yolu şirkətlərinin ciddi əməliyyat qeyri-müəyyənliyi ilə üzləşdiyini bildirib. "Bu şirkətlər əlaqələri qorumaq üçün əla iş görür, lakin böyük maliyyə təsirləri qaçılmazdır" dedi. Gələcəkdə xərclər daha da artarsa, sektordakı kiçik miqyaslı daşıyıcıların daha da çətinləşə biləcəyi proqnozlaşdırılır.

Nəticə və Qiymətləndirmə

IATA-nın hesabatı qlobal aviasiya sənayesinin üzləşdiyi problemləri aydın şəkildə ortaya qoyur. Yanacaq xərclərinin artması və geosiyasi gərginlik sektorun gəlirliliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir. Bununla belə, güclü səyahət tələbi və əlavə gəlir mənbələri sənayeyə müəyyən sabitlik təmin edir. Gələcəkdə bu çətinliklərin necə aradan qaldırılacağı sektorun davamlılığı üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edir.