Aviatsiya sanoatidagi foyda prognozlari yoqilg'i zarbasi bilan silkindi

Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) 2026 yil uchun global aviakompaniyalarning foyda prognozlarida sezilarli qayta ko'rib chiqdi.Yoqilg'i narxining oshishivaYaqin Sharqdagi geosiyosiy mojarolarfoydali kutilmalarning qariyb yarmiga qisqarishiga sabab bo'ldi. Yangi prognozlar yana bir bor aviakompaniya sanoatining nozik tuzilmasini ochib berdi.

Moliyaviy istiqboldagi noaniqliklar

Bosh qarorgohi Kanadaning Monreal shahrida joylashgan IATA Rio-de-Janeyroda boʻlib oʻtgan 82-IATA yillik Bosh assambleyasi va Jahon havo transporti sammitida (WATS) sohaga oid yangi hisobotini taqdim etdi. Hisobotda aviakompaniyalarning 2025 yil uchun bashorat qilingan 41 milliard dollarlik foydasi 23 milliard dollargacha kamayganligi aniqlangan. Bu 2025-yilda erishilgan 45 milliard dollarlik foydadan ancha past ko‘rsatkich sifatida ajralib turdi.

Geosiyosiy va iqtisodiy bosimlar

Aviatsiya sanoati yoqilg‘i narxining oshishi va Yaqin Sharqdagi mojarolarning ta’siri tufayli qiyin davrni boshidan kechirmoqda. Yoqilg'i narxi operatsion xarajatlarning uchdan bir qismini tashkil etishi sohaga katta yuk bo'lmoqda. Bu holat kuchli yoʻlovchi talabi va samolyotlarning yuqori bandlik koʻrsatkichlariga qaramay, foyda marjasini qisqartiradi.

Yoqilgʻi narxining oshishi kutilmoqda

Hisobotga koʻra, aviakompaniyalarning umumiy yoqilgʻi xarajatlari 2025-yilda 252 milliard dollardan 350 milliard dollarga oshishi kutilmoqda. Bu o'sish, shuningdek, har bir yo'lovchiga tushadigan foydaga ta'sir qiladi, bu esa o'tgan yilgi 9,10 dollardan bu yil 4,50 dollargacha pasayishiga olib keladi. Sektorning sof foyda marjasi ham 2 foizgacha kamayadi.

Ijobiy o'zgarishlar va kutishlar

Xarajatlar oshgan bo'lsa-da, sayohat talabi yuqoriligicha qolmoqda. Bu holat chiptalar narxining oshishi va samolyot ichidagi xizmatlardan qo'shimcha daromadlar bilan sektor aylanmasining joriy yilda 9,4 foizga ortib, 1 trillion 165 milliard dollarga yetishiga sabab bo'lmoqda. Taxminlarga ko'ra, yo'lovchilar bilan to'ldirish darajasi 84 foiz bilan rekord o'rnatishi va dunyo bo'ylab yo'lovchilar soni 2,4 foizga ortib, 5,1 milliardga etadi.

Mintaqaviy farqlar

Global prognozning mintaqalarga ko'ra sezilarli darajada o'zgarib turishi bildirilmoqda. Ayniqsa, Yaqin Sharqdagi tashuvchilar, talabning zaiflashishi va operatsion uzilishlar tufayli yo'qotishlarni e'lon qilishlari mumkin. Boshqa hududlarda foyda stavkalari biroz bo'lsa-da ijobiy bo'lib qolaveradi.

Bosh direktorning bayonotlari

IATA Bosh direktoriUilli UolshYaqin Sharqdagi to'qnashuvlar va yonilg'i narxining oshishi sektorga qanday ta'sir qilishini ta'kidladi. Uolsh vaziyatni shunday sarhisob qildi: "Foyda o'tgan yilgi 45 milliard dollardan bu yil 23 milliard dollarga tushadi, marja esa 4,2 foizdan 2 foizga tushadi". U samolyot yoqilg'isi narxining 70 foizga oshishi barcha kompaniyalarning moliyaviy balanslariga salbiy ta'sir ko'rsatayotganini bildirdi.

Kelajakdagi mumkin bo'lgan o'zgarishlar

Valsh, Fors ko'rfazi mintaqasidagi aviakompaniyalar jiddiy operatsion noaniqlik bilan duch kelganini bildirdi. "Ushbu kompaniyalar aloqalarni saqlab qolish bo'yicha juda yaxshi ish qiladilar, ammo katta moliyaviy ta'sirlar muqarrar", dedi u. Taxminlarga ko'ra, kelajakda xarajatlar yanada oshsa, sektordagi kichik miqyosli tashuvchilar yanada qiyinchilikka duch kelishi mumkin.

Xulosa va baholash

IATA hisobotida global aviakompaniyalar oldida turgan muammolarni aniq ochib beradi. Yoqilg'i narxining oshishi va geosiyosiy keskinliklar sektorning rentabelligiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Biroq, kuchli sayohat talabi va qo'shimcha daromad manbalari sanoatga biroz barqarorlikni ta'minlaydi. Kelajakda bu qiyinchiliklarni qanday yengib o‘tish sektor barqarorligi uchun muhim ahamiyatga ega.