Boğazda quruya çıxan gəmidən 13 nəfər xilas edilib

Boğazın şimal çıxışında seyr edərkən mühərrikində nasazlıq yaranan BYB OTHELLO adlı gəmi 6 noyabr 2026-cı il tarixində saat 03.56-da quruya oturdu. Kocaelidən Ukraynanın İzmail limanına gedən 97 metr uzunluğundakı gəmidə 13 nəfər personalın xilasetmə əməliyyatı baş direktoru tərəfindən həyata keçirilib. Təhlükəsizlik (KEGM) qrupları.

Xilasetmə əməliyyatı necə həyata keçirilib?

Məsələ ilə bağlı açıqlamasında Nəqliyyat və İnfrastruktur naziri Abdulkadir Uraloğlu ilk bildirişin saat 02.41-də alındığını bildirib. Dərhal rayona Xilasetmə-6 və Xilasetmə-11 yedək gəmiləri və Bayrak-1 qayığı göndərilib. Əlverişsiz hava şəraiti dənizdən müdaxiləni çətinləşdirdiyindən gəmi kapitanının təxliyyə tələbi əsasında quruda xilasetmə qrupları işə salınıb.

Varagele sistemi ilə evakuasiya prosesi

Komandalar tərəfindən quraşdırılan ənənəvi waragele sistemi sayəsində gəmidəki personalın təhlükəsiz şəkildə təxliyyəsi təmin edilib. Saat 06.12-də qurulan sistemlə başlayan təxliyə əməliyyatında ilk heyət saat 06.28-də xilas edilib, 13 nəfərin hamısı saat 06.55-də təhlükəsiz bölgəyə aparılıb. Nazir Uraloğlu xilas edilən personalın səhhətinin yaxşı olduğunu və ilkin araşdırmalar zamanı dənizdə heç bir çirklənmə aşkar edilmədiyini bildirib.

Kocaelidən Ukraynaya gedərkən texnika nasazlığı səbəbindən Boğazın şimalında quruya çıxan BYB OTHELLO adlı gəmidəki 13 nəfərlik heyət çətin hava şəraitinə baxmayaraq KEGM qrupları tərəfindən qurulan varagele sistemi ilə 6 noyabr 2026-cı il səhər saatlarında xilas edilib. Əməliyyat zamanı xəsarət alan və ətraf mühitin çirklənməsi olmayıb.

Dəniz qəzalarından sonra həyata keçirilən xilasetmə işləri Sahil Təhlükəsizliyi Baş İdarəsinin məsuliyyəti altında həyata keçirilir. Hadisədən sonra gəminin yerləşdiyi bölgədə dəniz hərəkəti və gəminin xilası istiqamətində atılacaq növbəti addımlar Nəqliyyat və İnfrastruktur Nazirliyi və müvafiq liman idarələri tərəfindən aparılan texniki araşdırmalar nəticəsində müəyyən ediləcək.

Nəticə

Bu hadisə Boğaziçi kimi dəniz nəqliyyatının sıx olduğu ərazilərdə fövqəladə hallara müdaxilə qruplarının hazırlanmasının həyati əhəmiyyət daşıdığını sübut etdi. Əlverişsiz hava şəraitinə baxmayaraq, müasir və ənənəvi xilasetmə üsullarının (varagele sistemi) birləşməsi ekipajın həyat təhlükəsizliyinin qorunmasında həlledici rol oynadı.

Bundan əlavə, gəmilərdə baş verə biləcək texniki nasazlıqların sürətlə bildirilməsi və KEGM qruplarının sürətlə yerləşdirilməsi mümkün ekoloji fəlakətin və ya daha böyük qəzanın qarşısını alıb. Dəniz təhlükəsizliyi protokollarının tam tətbiqi oxşar hadisələr zamanı insan itkisi riskini minimuma endirir.

Mümkün təsirlər

Bu qəza Boğazda gəmilərin hərəkətində müvəqqəti fasilələrə səbəb ola bilər və bir müddət regionda dəniz nəqliyyatının idarə olunmasını tələb edə bilər. Gəminin quruya çıxması ilə əlaqədar həyata keçiriləcək xilasetmə və yedəkləmə işləri bölgədəki dəniz nəqliyyatının axınına təsir göstərə bilər.

Oxşar nasazlıqların qarşısını almaq üçün Bosfor boğazından keçən gəmilərin texniki nəzarətinin daha ciddi şəkildə yoxlanılması gündəmə gələ bilər. Bundan əlavə, gəmi operatorları üçün dəniz təhlükəsizliyi standartlarını artırmaq və fövqəladə hallar planlarını yeniləmək üçün yeni xəbərdarlıqlar edilə bilər.

Fikirləriniz

Boğazda dəniz nəqliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq üçün hansı tədbirlər görülməlidir? Sizcə, çətin hava şəraitində belə xilasetmə əməliyyatlarının aparılması üçün texnoloji imkanların artırılması kifayətdirmi, yoxsa kadr hazırlığına üstünlük verilməlidir? Fikirlərinizi şərhlərdə paylaşa bilərsiniz.