Qlobal avtomobil sənayesində kartlar dəyişdirilir: Çin dünya satışlarının 37 faizinə çatdı

Qlobal avtomobil sənayesində güc balansı köklü dəyişiklik prosesindən keçir. Dünyanın aparıcı kredit sığortası şirkətlərindən biri olan Allianz Trade tərəfindən dərc edilən ən son sektoral təhlil hesabatı göstərir ki, dünya avtomobil bazarı 2025-ci ildə 5 faiz artacaq və ardıcıl üçüncü ili yüksəliş trendi ilə tamamlayacaq. Ancaq bu artımın arxasında duran əsas dinamika araşdırıldığında, Asiya bazarının ənənəvi lokomotivləri, Avropa və ABŞ-ı əvəz etdiyi görünür. Avropada satışlar çox məhdud diapazonda qalsa da, ABŞ bazarında artım 2 faiz səviyyəsində qalıb. Digər tərəfdən, Çin 9 faizlik artım göstəricisi ilə qlobal avtomobil bazarının ən güclü mühərriki adını qoruyub.

Asiya və Çin Qlobal Avtomobilin Yeni Mərkəzinə çevrilir

Dərc edilmiş hesabatda diqqət çəkən məlumatlar qlobal avtomobil sənayesinin ağırlıq mərkəzinin Asiyaya və xüsusən də Çinə doğru dəyişdiyini təsdiqləyir. Son məlumatlara görə, Çin dünya üzrə ümumi avtomobil satışlarının 37 faizini təşkil etməklə liderliyini möhkəmləndirib. Bu nəhəng göstərici 2024-cü illə müqayisədə 2 bal, pandemiyadan əvvəlki dövr olan 2019-cu illə müqayisədə isə tam 8 bal artımdan xəbər verir. Çinin bu aqressiv yüksəlişinə cavab olaraq ənənəvi bazarlarda ciddi itkilər yaşanır. Eyni dövrdə Avropanın qlobal bazar payı kritik səviyyələrdən, Şimali Amerikanın payı isə tarixi aşağı səviyyələrə düşüb. Digər inkişaf etməkdə olan bazarlar araşdırıldığında Cənubi Amerika, Yaxın Şərq və digər inkişaf etməkdə olan iqtisadiyyatların qlobal böyüməyə güclü dəstək verdiyi görülür. Çin və Yaponiyadan kənar Asiya-Sakit Okean regionu 3 faizlik daha məhdud artım performansı göstərdi.

Türkiyə Avtomobil Sənayesindən İki Yollu Tarixi Uğur

Qlobal bazardakı bu sərt və radikal dəyişiklik küləklərinə baxmayaraq, Türk avtomobil sənayesi 2025-ci ildə böyük bir uğur hekayəsi əldə etdi. Ticarət Nazirliyinin açıqladığı rəsmi məlumatlara görə, Türkiyə 2025-ci ili 41,5 milyard dollarlıq tarixi ixrac rekordu ilə tamamlaya bilib. Xarici bazarlardakı uğurları ilə yanaşı, sektor daxili bazarda da 1,37 milyon ədədlə pik satış rəqəminə çatdı. Türkiyə daxilində cəmi avtomobil satışlarının illik bazda yüzdə 10,5 artaraq bu səviyyəyə çatması daxili tələbin gücünü bir daha nümayiş etdirdi. Hesabatda vurğulanır ki, bu güclü daxili tələb xarici bazarların daraldığı və qlobal geosiyasi risklərin artdığı bir konyukturada Türkiyə avtomobil sənayesi üçün həyati bir tampon və balanslaşdırıcı element rolunu oynayır.

2026-cı ilin ən böyük təhlükəsi: "Avropada istehsal" çıxılmazı

Allianz Ticarət hesabatı Avropa Birliyinin tətbiq etməyə hazırlaşdığı yeni "Made in Europe" çərçivəsini Türk avtomobil sənayesinin davamlılığı üçün ən böyük risklərdən biri kimi göstərir. Yeni qaydaya görə, nəqliyyat vasitəsi bu statusu qazanmaq və gömrük üstünlüklərindən yararlanmaq üçün AB-nin 70 faizlik əlavə dəyər həddinə uyğun olmalıdır. Türkiyədə istehsalın bu yüksək hədd meyardan kənara düşmə riski sənaye nümayəndələrini narahat edir. Türkiyənin bu yeni sistemə inteqrasiya olunub-olunmayacağı ilə bağlı qeyri-müəyyənlik hələ də aradan qaldırılmayıb.

Avropa Birliyi tərəfində Türkiyə ilə bağlı narahatlıqların artdığı müşahidə edilir. Türkiyənin birbaşa olaraq “Aİ istehsalı” statusunu alarsa, son dövrlərdə Türkiyəyə sərmayələrini sürətləndirən Çin istehsalçılarının elektrikli avtomobil və akkumulyator texnologiyalarının dolayı yolla AB təşviqlərindən faydalana biləcəyi tranzit nöqtəsi (hub) olacağı qorxuludur. Türkiyə bu yeni mənşə statusundan kənarlaşdırılarsa, türk avtomobilləri və ehtiyat hissələri ən böyük bazarı olan AB-də sahib olduğu güzəştli ticarət üstünlüklərini itirmək riski ilə üzləşəcək. Bu vəziyyət qlobal avtomobil istehsalçılarını (OEM) Türkiyədə yeni sərmayələr yatırmaqdan çəkindirə bilər və həmçinin onların mövcud təchizat zəncirlərinin Avropanın daxili bölgələrinə köçürülməsinə səbəb ola bilər.

Avropa Bazarından Asılılıq və Sektor Riskinin İdarə Edilməsi

Avropa bazarına fasiləsiz çıxışın pozulması ehtimalı Türkiyə üçün son dərəcə kritik ssenaridir. Çünki 2025-ci ilin məlumatlarına görə, Türkiyənin cəmi avtomobil ixracının yüzdə 72,5-i (30,11 milyard dollar) birbaşa Aİ üzvü olan ölkələrə edilib. Bu ölkələr arasında Almaniya təkcə 6,61 milyard dollarlıq ixrac həcmi və illik 36 faizlik güclü artımla Türkiyənin ən böyük ticarət tərəfdaşı olaraq qalır.

Sektordakı bu kritik inkişafları və riskləri qiymətləndirən Allianz Trade Credits baş direktor müaviniAltuğ Karagöz Türk avtomobil sənayesi və təchizat zəncirinin hər cür şəraitdə yanında olmağa davam edəcəklərini ifadə edərək, aşağıdakı mühüm açıqlamaları verdi: Sıx maliyyələşdirmə şərtlərinin təsiri ilə 2026-cı ilin ilk yarısında daxili bazarda yüzdə 8,2 "Bu dinamik transformasiya və risk mühitində avtomobil istehsalçıları və tədarük zəncirindəki paydaşlarımız üçün götürdüyümüz ümumi risk ölçüsünü keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən yüzdə 15 artırdıq. Biz sektorda elektrikləşdirmə transformasiyasını, dəyişən təchizat ekosistemini və xərclərin idarə edilməsini yaxından izləyirik; Biz proaktiv risk idarəetmə həllərimizlə türk avtomobil sənayesinin qlobal bazarlarda həm rəqabət qabiliyyətini, həm də maliyyə davamlılığını təmin etməyə davam edirik."