Бодрумда 26 метрлік моторлы яхта қозғалтқышы істен шығып, суға батып кетті

Мугланың Бодрум ауданындағы Бодрум қамалының жағалауында 13 қазан күні сағат 13.30 шамасында ұзындығы 26 метрлік «Хемдемим» атты моторлы яхта техниканың ақауы салдарынан толқын суына соғылып, суға батып кетті. Маневр кезінде тіреуіш машинаның ақауы салдарынан басқаруды жоғалтқан яхта желге сүйреп, су асты бөлігінен қатты зақымданған.

Хемдемим атты яхта неліктен суға батып кетті?

Хемдемим деп аталатын моторлы яхта теңізде якорь жасау үшін маневр жасау кезінде тірек машинасында техникалық ақауға тап болды. Басқару қабілетін жоғалтып, жел сүйреткен яхта толқынды толқынға соғылып, порт жағындағы су асты бөлігінен соғылды.

Экипаж қалай құтқарылды?

Яхтаны ашық жерге сүйреп апару жұмыстары кезінде қайықтың тез суға түсуі нәтижесінде суға бату процесі жылдамдады. Жағалау күзетінің топтары ескерту бойынша оқиға орнына жетіп, яхтадағы 2 экипаж мүшесін қауіпсіз түрде эвакуациялап, құтқарды. Жоғарғы палубасы теңіз бетінде қалған яхтаны аймақтан шығару жұмыстары жалғасуда.

Бодрум қамалының жағалауында орын алған оқиғада ұзындығы 26 метрлік Хемдемим атты моторлы яхта техниканың дұрыс жұмыс істемеуі салдарынан маневрлік қабілетін жоғалтып, толқын суына құлады. Апаттан кейін суға шығып, сүйрету жұмыстары кезінде суға батқан яхтадағы 2 экипаж мүшесі Жағалау күзетінің дер кезінде араласуымен құтқарылып, қауіпсіз аймаққа жеткізілді.

Теңіздегі апаттардан кейін суға батып кеткен немесе зақымданған теңіз кемелерін құтқару процесі Көлік және инфрақұрылым министрлігі мен порттың тиісті органдарының қадағалауымен жүзеге асырылады. Қоршаған ортаның ластануына жол бермеу және осыған ұқсас оқиғаларда навигациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін яхта иелері кәсіби құтқару қызметтерін алуы және суға батқан қайықтың сынықтарын шығару үшін тиісті әкімшілік құрылымдардан қажетті рұқсаттар алуы қажет.

Қорытынды

Бодрумдағы бұл оқиға теңіз кемелеріне күнделікті техникалық қызмет көрсету мен техникалық тексерулердің навигациялық қауіпсіздік үшін қаншалықты маңызды екенін тағы бір рет көрсетеді. Айрықша маневрлік қабілетін жоғалтқан үлкен тоннажды қайықтар жел мен ағыс сияқты сыртқы факторларға осал және толқын суы сияқты бекітілген құрылымдарға соғылу қаупі жоғары екені белгілі.

Оқиғаның өршуіне дейін экипажды құтқару аймақтағы Жағалау күзеті бөлімшелерінің жедел әрекет ету қабілетінің маңыздылығын көрсетеді. Техникалық ақауларды болжау мүмкін еместігі теңіз қызметінде қауіпсіздік шараларын ең жоғары деңгейде сақтау керектігін дәлелдейді.

Мүмкін әсерлер

Батып бара жатқан қайық орналасқан аймақта теңіз қозғалысы біраз уақытқа бақыланатын түрде жүреді деп күтуге болады. Теңіз бетіндегі қоқыстарды толықтай шығару барысында экологиялық факторлар мен жанармайдың ағып кету қаупіне байланысты тиісті мекемелер аймақта қосымша шаралар қабылдауы ықтимал.

Мұндай апаттар аймақтағы қайық иелері мен операторларының қатаң техникалық бақылау туралы хабардарлығын арттыруы мүмкін. Бұған қоса, яхта иелері үшін сақтандыру процестері мен құтқару шығындары бойынша құқықтық және экономикалық процесс басталады деп күтуге болады.