ҰАО дәліздері үшін құқықтық инфрақұрылым жасалды

Көлік және инфрақұрылым министрі Абдулкадир Уралоғлу «ұшқышсыз көлік жолы» деп аталатын ұшқышсыз ұшатын көлік дәліздерінің құқықтық инфрақұрылымының жасалғанын хабарлады. 2026 жылдың 30 шілдесінде Азаматтық авиацияның бас басқармасы (SHGM) жариялаған Ұшқышсыз ұшу аппараттары жүйелері туралы нұсқаулық (SHT-UHA) аясында цифрлық әуе компаниялары ұшқышсыз ұшу аппараттарының көру сызығынан тыс және автономды ұшулары үшін анықталады. Министр Уралоғлу бұл жүйемен жол қозғалысына тәуелсіз қауіпсіз және басқарылатын көлік желісі жүзеге асырылатынын мәлімдеді.

ҰАО дәліздері цифрлық жүйемен қалай басқарылады?

Дрон магистральдарының шекараларын, кіру-шығу нүктелерін, ұшу бағыттарын және көліктер арасындағы бөлу критерийлерін DGCA цифрлық түрде анықтайды. Министр Уралоғлу барлық деректердің Ұшқышсыз ұшу аппараттарын бақылау және қозғалысты басқару жүйесі (İHATTYS) арқылы жарияланатынын айтты және «Ұшқышсыз әуе көліктерінің бағдарламалық жасақтамасы бұл деректерді тікелей оқи алады және ұшулар белгіленген ережелер аясында жүзеге асырылады. Біз дәліздерді ЕМЕС, тыйым салынған және шектелген аймақтарды кеспейтін етіп жоспарлаймыз. шығарылды."

Жасанды интеллект қолдау көрсететін автономды ұшулар қай аймақтарда қолданылады?

Жасанды интеллекттің қолдауымен ең қысқа бағыттар құрылатын автономды рейстер логистика мен денсаулық сақтау саласында қолданылады. Министр Уралоғлу жүйенің қалааралық жүк тасымалы, ауруханалар арасындағы медициналық үлгіні тасымалдау, қиын ауа-райында жеткізу және электр желілерін тексеру сияқты салаларда маңызды мүмкіндіктер беретінін атап өтті. Ажыратылған жағдайда көліктер елді мекендерден тыс, алдын ала белгіленген құтқару аймақтарына жіберілетіні айтылды.

Көлік және инфрақұрылым министрі Абдулкадир Уралоғлу 2026 жылдың 30 шілдесіндегі SHT-İHA нұсқаулығы аясында İHATTYS арқылы басқарылатын UAV дәліздерінің әуесқой рейстерге жабылатынын мәлімдеді. Р2 лицензиясы бар ұшқыштар ғана рұқсат етілген кәсіпорындар ішінде қажетті тіркеу және бағдарламалық қамтамасыз ету сертификаттары бар көлік құралдарымен ұша алатын жүйе логистика және денсаулық сақтау салаларындағы автономды тасымалдауға бағытталған.

Қарастырылып отырған ереже азаматтық авиация саласына ұшқышсыз ұшу аппараттарын біріктіру үдерісіндегі жаңа кезеңді білдіреді. Тиісті компаниялар мен ұшқыштар DGCA-ның операциялық рұқсат беру процестеріне және IHATTYS арқылы ұшу хабарландыруларына қатысты ағымдағы хабарландыруларын орындауға міндетті.

Қорытынды

ҰА дәліздерінің құқықтық инфрақұрылымының аяқталуы Түркияда ұшқышсыз ұшу аппараттарын коммерциялық және логистикалық мақсатта пайдаланудың стандартты негізде орналастырылғанын көрсетеді. Сандық бақылау жүйелері мен жасанды интеллект интеграциясы дәстүрлі тасымалдау әдістеріне балама ретінде жылдам және тиімді логистикалық желіні құруға мүмкіндік беретін әуе қозғалысын қауіпсіз басқаруға мүмкіндік береді.

Бұл ереже тек технологиялық жаңалық емес, сонымен қатар әуе кеңістігін тиімдірек пайдалану үшін жасалған стратегиялық қадам болып табылады. Қатаң қауіпсіздік және лицензиялау критерийлері жүйені бақылаусыз пайдалануды жою арқылы кәсіби қызмет көрсету аймағына айналдыруға бағытталған.

Мүмкін әсерлер

Жаңа жүйе уақытты қысқарту арқылы денсаулық сақтау қызметтерінің тиімділігін арттырады, әсіресе шұғыл медициналық заттарды жөнелтуде. Логистикалық секторда қалааралық жүктердің құны азайып, жеткізу процестері жылдамдайтынын болжауға болады. Сонымен қатар, энергетикалық және көлік инфрақұрылымын тексеруде ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалану персоналдың қауіпсіздігін арттырып, операциялық қателерді азайтуға мүмкіндік береді.

Ұзақ мерзімді перспективада автономды әуе тасымалының кеңінен қолданылуымен тас жолдағы ауыр көліктер қозғалысының бір бөлігі аспанға қарай жылжиды және ықтимал әсерлердің қатарында қозғалыс тығыздығы төмендейді. Дегенмен, бұл жағдай әуе кеңістігін басқару мен қауіпсіздікті тексеруде жаңа операциялық қажеттіліктерді тудырады деп бағалауға болады.