Байланыш, навигация жана байкоо тутумдарынын тоскоолдуктарынын критерийлери жөнүндө жаңы жобо жарыяланды

Жарандык авиациянын башкы башкармалыгы тарабынан даярдалган Байланыш, навигация жана байкоо тутумдарынын тоскоолдук критерийлери жөнүндө жобо (SHY-CNS/ОБSTACLE) 2026-жылдын 5-ноябрындагы Расмий гезитте жарыяланып күчүнө кирди. аба мейкиндиги, учактардын коопсуз навигациясы үчүн маанилүү болгон сигналдын иштешин коргоого багытталган.

<б> Жобо курулуштардын, шамал электр станцияларынын жана аэропорттун айланасындагы башка көп кабаттуу имараттардын CNS системаларына терс таасирин азайтуу үчүн эки этаптуу баалоо процессин киргизет. Арыз ээлери Географиялык негизделген санариптик маалымат платформасы аркылуу алдын ала контролдоо (1-фаза) жана зарыл болгон учурда эксперттик таасирди талдоо (фаза-2) процесстеринен кийин уруксат алууга милдеттүү. Тиешелүү мекемелерге аэронавигациялык коопсуздукту камсыздоо үчүн бул системалардын координаттарын жана тоскоолдуктар тууралуу маалыматты жаңыртып туруу милдети жүктөлгөн.

Эмне өзгөрдү?

• CNS тутумдарынын айланасындагы конструкцияларда радио жыштык сигналдарын чагылдырган металл жана өтө чагылдыруучу материалдарды колдонуу чектелген.
• Структураны баалоо; Ал эки этапка бөлүнгөн: жалпы киргизүү скрининги жана эксперттик таасирди талдоо.
• Шамал электр станциялары, радарлар жана навигациялык түзүлүштөр үчүн аралыкка негизделген коргоо аймактары жана техникалык чектөөлөр кайра аныкталды.
• Убактылуу тоскоолдуктар (кран, склад ж.б.) үчүн алдын ала билдирүү жана уруксат берүү милдети киргизилди.
• Учурдагы шамал электр станцияларына алардын маалыматтарын тиешелүү CNS кызмат провайдерине өткөрүп берүү үчүн эки жылдык адаптациялоо мөөнөтү берилди.

Бул кимге тиешелүү?

Бул жобо; Бул түздөн-түз аэропорттордун операторлоруна, шамал электр станцияларын (РЭС) түзүүнү же иштетүүнү пландап жаткан инвесторлорго, байланыш жана байкоо тутумдарынын айланасында курулуш иштерин жүргүзгөн мекемелерге жана уюмдарга, аба кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча электрондук персоналга (АТЭП) жана тиешелүү техникалык кызмат көрсөтүүчүлөргө түздөн-түз тиешелүү.

Натыйжалуулук

Бул Регламент 2026-жылдын 5-ноябрында жарыялангандан кийин күчүнө кирген.

Корутунду

Жаңы жобо авиациялык коопсуздуктун технологиялык инфраструктурасын коргоо максатында курулуш процесстеринде бир кыйла катуу жана ачык-айкын башкаруу механизми түзүлгөнүн көрсөтүп турат. Ири масштабдуу инвестицияларды, өзгөчө шамал энергиясын, аэронавигациялык системалардын иштешин үзгүлтүккө учуратпай тургандай пландоо авиациялык коопсуздук менен энергетикалык инвестициянын ортосундагы тең салмактуулукту сактоонун негизги зарылчылыгы болуп калды.

<б> жөнгө салуу менен киргизилген санариптик платформа милдеттенмеси жана эки этаптуу талдоо жараяны бюрократиялык жараяндардын техникалык маалыматтардын негизинде тездетилишин жана мүмкүн болуучу тобокелдиктерди алдын ала аныктоону камсыз кылат. Сигналдын сапатына таасир этиши мүмкүн болгон курулуш материалдарын колдонуудан качуу эрежеси заманбап авиациялык стандарттарга шайкеш келүү талабы болуп саналат.

Мүмкүн болгон эффекттер

Аэропорттун жанында же навигациялык станциялардын таасири астында пландаштырылган курулуш долбоорлорунда техникалык кароо процесстери узартылышы мүмкүн же кошумча архитектуралык иш-чараларды талап кылышы мүмкүн. Айрыкча шамал турбинасы долбоорлорунда инвесторлор радарга жана навигация түзмөктөрүнө чейинки аралыкка байланыштуу кеңири таасирди талдоолору керек болот.

Бул чектөөлөр авиациянын коопсуздугун жогорулатып, сигналдын начарлашынан улам учууларды токтотууну же операциялык үзгүлтүктөрдү азайтышы мүмкүн. Кошумчалай кетсек, учурдагы РЭС операторлорунун эки жыл ичинде өз маалыматтарын жаңыртуу милдети Түркиянын авиациялык маалыматтарынын инвентаризациясынын ишенимдүүрөөк болушуна салым кошо алат.