Ормуз кысыгындагы 100 күндүк жаңжалдын таасири

Ормуз кысыгыстратегиялык жайгашуусу үчүн дүйнөлүк энергетика соодасында маанилүү роль ойнойт. Иранга каршы АКШ жана Израил тарабынан28-февральта башталган кол салуулар бул негизги транзиттик чекиттеги соодага терең таасирин тийгизди. Босфор кысыгында күнүмдүк мунай керектөөнүн 20 пайызы жана суюлтулган жаратылыш газы соодасынын чоң бөлүгү орун алган. Бирок бул сандар согуш башталгандан бери кескин азайды.

Босфор жана жаңы жолдордогу кыймыл

Согуштун алгачкы 100 күнүндө Ормуз кысыгы аркылуу өткөн соода кемелеринин саны абдан азайды. Күнүмдүк өтүүлөрдүн саны согушка чейинки деңгээлге салыштырмалуу 90 пайыздан ашуунга азайган. Кеме ээлери Иранга акча төлөшү керек же дипломатиялык жол менен коопсуз өтүшү керек болчу. Бул процессте Ирандын аймактык сууларынын ичинде "Иран жолу" деп аталган жаңы маршрут түзүлдү жана кээ бир кемелер Эл аралык деңиз уюму тарабынан аныкталган каттамдарды колдонууну улантты.

Критикалык транзиттик маалыматтар

Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана Өнүктүрүү Агенттигинин маалыматы (UNCTAD) орточо эсеп менен өткөнүн көрсөттү. Ормуз кысыгы согушка чейин күн сайын. Бирок бул көрсөткүч согуштун башталышы менен кескин кыскарган. Маалымат аналитика компаниясы Kplerден алынган маалыматта согуштун башталышынан бери Босфор кысыгынан өткөн кемелердин жалпы санынын 988 болгондугу белгиленди. Бул кемелердин 84ү гана контейнер ташыган кемелер болуп, күнүмдүк өтүүлөрдүн саны 10го кыскарды.

Кемеден өткөн кемелердин саны 28ге азайды. Ормуз кысыгы 28-февралда болсо, бул сан 1-мартта 30га, 2-мартта 13кө кыскарган. Кийинки кундерде ашуулар токтоп калды, кээ бир кундеру 2 гана кеме отту. Согуштун эң кызуу күнү 18-апрелде 27 кеме менен катталган. Ирандын тышкы иштер министриАббас Эракчи ок атышпоо учурунда Босфордун соода кемелери үчүн ачык болорун жарыялады. Бирок 18-апрелде Иран АКШнын Иран портторуна болгон блокадасы жоюлганга чейин Босфорду жабык кармай турганын жарыялады.

Мунай жана LNG соодасына тийгизген таасири

Согуштун 100 күнүндө Босфор кысыктан өткөн кемелердин 456сы мунай жана мунай продуктуларын ташыган. 28-февралда Босфор кысыгынан 50 мунай кемеси өткөн болсо, бул сан 3-мартта 2ге гана азайды. Жүктүн басымдуу бөлүгү Иран портторунан келсе, Бириккен Араб Эмирликтери, Ирак, Кувейт, Оман жана Сауд Арабиядан келген кемелер да өттү. Түштүк Азия жана Азия-Тынч океан өлкөлөрүнө мунай экспорту чоң таасирин тийгизди.

LNG жана LPG транзиттери

Катардагы LNG ишканасынын токтошу да Босфор аркылуу LNG кемесинин өтүүсүн олуттуу кыскартты. 28-февралдан кийин биринчи LNG кемеси 2-апрелде гана өтө алган.Согуштун 100 күнүндө Босфор аркылуу 18 гана LNG кемеси өткөн. LNG кемелери негизинен Пакистан, Индия, Кытай жана Японияга багыт алган. LPG ташыган кемелер жалпы транзиттин 15 пайызын түздү жана көбүнчө Иран, Бириккен Араб Эмираттары, Катар жана Кувейт портторунан жөнөштү.

Кургак жүк ташуучу кемелер жана ар кандай жолдор

Боспхорус аркылуу өткөн жалпы кемелердин 28 пайызын кургак жүк ташыган кемелер түздү. Бул кемелер Катар, БАЭ, Иран, Индия, Сауд Арабия жана Түркия сыяктуу ар кайсы өлкөлөрдөн жүк алып, ар кайсы жерлерге жеткен. Согуш башталгандан бери булуңда тыгылып калган жүргүнчү кемелери да Босфор аркылуу өттү.

Тыянак жана мүмкүн боло турган өнүгүүлөр

Ормуз кысыгындагы кагылышуулар дүйнөлүк энергетика соодасына терең таасир калтырды. Транзиттин азайышы энергия менен камсыздоого жана баага таасирин тийгизип, бүткүл дүйнө боюнча экономикалык олку-солкулуктарга алып келди. Дипломатиялык чечим издөө иштери алдыдагы күндөрдө уланып жатканда, Босфордун келечектеги абалы аймактык жана глобалдык саясаттардын жүрүшүнө жараша түзүлөт.