Ормуз бұғазындағы 100 күндік қақтығыстың әсері

Ормуз бұғазыстратегиялық орналасуына байланысты әлемдік энергетикалық саудада маңызды рөл атқарады. 28 ақпандаАҚШ пен ИзраильніңИранға қарсы жасаған шабуылдары осы маңызды транзиттік нүктедегі саудаға терең әсер етті. Босфорда күнделікті мұнай тұтынудың 20 пайызы және сұйытылған табиғи газ (СТГ) саудасының үлкен бөлігі болды. Бірақ бұл сандар соғыс басталғалы күрт төмендеді.

Босфор және жаңа жолдардағы көлік қозғалысы

Соғыстың алғашқы 100 күнінде Ормуз бұғазы арқылы өтетін коммерциялық кемелердің саны айтарлықтай азайды. Күнделікті өту саны соғысқа дейінгі деңгеймен салыстырғанда 90 пайызға азайды. Кеме иелері Иранға ақша төлеуге немесе дипломатия арқылы қауіпсіз өтуді қамтамасыз етуге мәжбүр болды. Осы үдерістеИранның аумақтық суларының ішінде «Иран жолы» деп аталатын жаңа бағыт құрылды және кейбір кемелерХалықаралық теңіз ұйымыанықтаған бағыттарды пайдалануды жалғастырды.

Маңызды транзит деректері

Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму агенттігінің деректері (UNCTAD) орташа есеппен өткенін көрсетті (129) Соғыс алдында күн сайын Ормуз бұғазы. Бірақ бұл көрсеткіш соғыс басталысымен күрт төмендеді. Деректер талдау компаниясы Kplerден алынған ақпарат соғыс басынан бері Босфор бұғазынан өткен кемелердің жалпы санының 988 болғанын білдірді. Бұл кемелердің тек 84-і ғана контейнер таситын кемелер болды және орташа тәуліктік өту саны 10-ға төмендеді.

Кемеден өткен кемелер санының күрт төмендеуі 27-ге дейін төмендеді. Ормуз бұғазында 28 ақпанда бұл сан 1 наурызда 30-ға, 2 наурызда 13-ке дейін төмендеді. Келесі күндері өткелдер тоқтауға жақын қалды, ал кей күндері небәрі 2 кеме өтті. Соғыс кезіндегі ең қарбалас күн 18 сәуірде 27 кемемен тіркелді. Иран Сыртқы істер министріАббас Эракчиатысты тоқтату кезінде Босфор бұғазының коммерциялық кемелерге ашық болатынын мәлімдеді. Дегенмен, сәуірдің 18-і күні Иран АҚШ-тың Иран порттарын блокадасы жойылмайынша, Босфор бұғазын жабық ұстайтынын мәлімдеді.

Мұнай және СТГ саудасына әсері

Соғыстың 100 күнінде Босфор арқылы өткен кемелердің 456-сы мұнай мен мұнай өнімдерін тасымалдаған. 28 ақпанда Босфор бұғазынан 50 мұнай кемесі өткен болса, бұл сан 3 наурызда 2-ге дейін ғана қысқарды. Жүктің басым бөлігі Иран порттарынан келсе, Біріккен Араб Әмірліктері, Ирак, Кувейт, Оман және Сауд Арабиясының кемелері де өтті. Оңтүстік Азия және Азия-Тынық мұхиты елдеріне мұнай экспорты қатты зардап шекті.

СҰЙТҚ және СТГ транзиттері

Катардағы СТГ қондырғысының тоқтауы да СТГ кемелерінің Босфор арқылы өтуін айтарлықтай қысқартты. 28 ақпаннан кейін бірінші СТГ кемесі 2 сәуірде ғана өте алды.Соғыстың 100 күнінде Босфор бұғазы арқылы бар болғаны 18 СТГ кемесі өтті. СТГ кемелері негізінен Пәкістан, Үндістан, Қытай және Жапонияға бет алды. LPG кемелері жалпы транзиттің 15 пайызын құрап, көбіне Иран, Біріккен Араб Әмірліктері, Катар және Кувейт порттарынан шықты.

Құрғақ жүк кемелері және әртүрлі бағыттар

Құрғақ жүк кемелері Боспхор арқылы өтетін жалпы кемелердің 28 пайызын құрады. Бұл кемелер Катар, БАӘ, Иран, Үндістан, Сауд Арабиясы және Түркия сияқты әртүрлі елдерден жүк алып, әртүрлі бағыттарға жетті. Соғыс басталғаннан бері Парсы шығанағында қалып қойған жолаушылар кемелері де Босфор арқылы өтті.

Қорытынды және болашақтағы ықтимал дамулар

Ормуз бұғазындағы қақтығыстар әлемдік энергия саудасына терең әсер қалдырды. Транзиттің төмендеуі энергиямен қамтамасыз ету мен бағаға әсер етіп, бүкіл әлемде экономикалық ауытқуларға әкелді. Дипломатиялық шешім іздеу алдағы күндерде жалғасып жатқанымен, Босфордың болашақ жағдайы аймақтық және жаһандық саясаттардың бағытына байланысты қалыптасады.