Ормуз кысыгындагы энергетикалык кризис: LNG ташууларынын кыйрашы мунайдын көлөкөсүндө калды

Жакынкы Чыгышта күчөгөн геосаясий чыңалуу дүйнөлүк энергетика коридорлорунун эң маанилүү транзиттик чекити болгон Ормуз кысыгындагы деңиз кыймылын шал кылды. АКШнын Энергетика маалымат башкармалыгы (EIA) жарыялаган таң калыштуу маалыматтар аймактагы аскердик кыймылдан кийин суюлтулган жаратылыш газы (LNG) жана мунай ташууларында тарыхый кыскаруу болгонун көрсөтүүдө. АКШ/Израиль-Иран согушунун башталышы менен глобалдык энергия менен камсыздоо коопсуздугунун чордону болгон кысыкта өзгөчө LNG ташуулары токтоп калды.

Дүйнөлүк LNG менен камсыздоого массалык сокку: Ташуулар токтоп калды

EIA маалыматтарына ылайык, 2025-жылдын акыркы чейрегинде Ормуз кысыгы аркылуу күнүнө орто эсеп менен 21,6 миллион баррел мунай ташылган болсо, чыр-чатактар күчөгөн 2026-жылдын экинчи чейрегинде бул көлөм 4,9 миллион баррелге азайган. Мунай ташуунун бул массалык 77 пайызга төмөндөшүнө карабастан, LNG тараптагы жоготуу алда канча кыйратуучу болду. Ошол эле мезгилде суюлтулган газдын суткалык агымы кескин түрдө 10,5 миллиард куб футтан 800 миллион куб футка чейин кыскарып, 92 пайызга кыскарган.

Газ Экспорттоочу Өлкөлөр Форумунун (GECF)маалыматтарына ылайык, дүйнөдөгү LNG камсыздоосунун болжол менен бештен бир бөлүгү өткөн жана Катар менен Бириккен Араб Эмираттарынын (БАЭ) жалгыз чыгуу жолу болгон бул стратегиялык жол март-июнь айларында толугу менен жабылган. GECF эсептөөлөрүнө ылайык, Катарга таандык 300дөн ашык LNG жүктөрү жана БАЭге тиешелүү 20га жакын LNG жүктөрү бул мезгилде дүйнөлүк базарларга жеткирилген эмес. Лондондо жайгашкан Clarksons Research деңиз талдоо фирмасынын маалыматтары да кризистин деңгээлин тастыктайт; 21-27-июнь жумасында Босфор кысыгынан 66 чийки мунай танкери жана 16 LNG кемеси өтсө, 23-29-август жумасында кысыктан 4 гана мунай танкери өтө алган жана LNG кемесинин транзити нөлгө түшкөн.

Мунайдын альтернативасы бар, СТГга жол жок

<б> Энергетикалык кризисте мунай менен LNG ташуу ортосундагы негизги айырма логистикалык ийкемдүүлүк болуп саналат. Нефть ташуунун альтернативалык жолдорун тез арада ишке киргизуу мумкун. Сауд Арабиясы мунайынын маанилүү бөлүгүн Чыгыш-Батыш чийки мунай кууру (Петролайн) аркылуу Кызыл деңиздеги Янбу портуна өткөрдү. Бул кадамдын таасири менен Бабулмандеб кысыгынан өткөн мунайдын күнүмдүк көлөмү 2025-жылдын акыркы чейрегиндеги 5,4 миллион баррелден 2026-жылдын экинчи чейрегинде 8,1 миллион баррелге жетти.

Mehdy Touil, Германияда жайгашкан компаниянын Calypso Commoditiesдин LNG боюнча улук эксперти, LNG инфраструктурасы өтө бекем жана мунайга салыштырмалуу эч кандай альтернатива жок экенин белгилейт. Чоң танкер флоту жана сактоо сыйымдуулугу менен мунайдын ийкемдүүлүккө ээ болгонун белгилеген Туил, Катардын LNG экспорттук инфраструктурасынын толугу менен Рас Лаффан аймагында топтолгонуна басым жасады. Туил: "Катар LNG үчүн Ормуздан башка деңизден чыгуучу жол жок. Жүктүн багытын өзгөртө аласыз, бирок Катар ондогон жылдар бою курган чоң экспорт инфраструктурасын башка жерге көчүрө албайсыз" деп баалады. Ал ошондой эле дүйнөлүк суюлтуу ишканалары учурда максималдуу кубаттуулукта иштеп жаткандыктан, башка өндүрүүчүлөр үчүн Катар түзгөн боштукту кыска убакыттын ичинде толтуруу мүмкүн эмес экенин кошумчалады.

Жогорку камсыздандыруу чыгымдары жана тобокелдикти кабыл алуу трафикти азайтты

<б> Логистикалык кыйынчылыктардан тышкары, каржылык жана коопсуздук тобокелдиктери да кеме ээлеринин артка чегинишине себеп болот. Clarksons LNG Analyzes компаниясынын президенти Фабио Реале, LNG танкерлеринин мунай танкерлерине салыштырмалуу бир топ кымбат деңиз унаалары экенин жана бул кеме ээлеринин тобокелдик табитине түздөн-түз таасир этээрин айтты. Согуш камсыздандыруу акысынын кеменин наркына жараша эсептелгенине көңүл бурган Реале, LNG кеме ээлеринин жогорку тобокелдиктен улам Ормуз кысыгын колдонуудан качкандарын, жүктөрдүн кайра башталышы үчүн аймактагы коопсуздук коркунучтарынын толугу менен жок кылынышы керектигин белгиледи.

Осло университети Докторантурадан кийинки изилдөөчүФранческо Сассижаңжалдардын деңиз трафики жана энергетика инфраструктурасы боюнча кыйратуучу кесепеттери LNG ташуудагы кризисти тереңдеткенин айтты. Сасси Перс булуңу өлкөлөрүнүн өз энергетикалык жүктөрүн коргоо үчүн жеке коопсуздук чараларына кайрылып жатканын, мунун глобалдык чийки зат базарларындагы геосаясий факторлордун салмагын жогорулатканын белгиледи. Учурдагы шарттарда согушка чейинки жүк ташуу деңгээлине кайтуунун өтө кыйын экенин баса белгилеген Сасси энергия агымынын келечегине байланыштуу белгисиздиктин жогорку деңгээлде кала берерин болжолдоодо. Сасси кошумчалагандай, мунай ар кандай альтернативалар, анын ичинде куурлар аркылуу ташылса да, мунайдын агымы согушка чейинки деңгээлге жакын арада кайтып келет деп күтпөйт.