Ормуз бұғазындағы энергетикалық дағдарыс: СТГ тасымалдауындағы құлдырау мұнайды басып қалды

Таяу Шығыстағы шиеленісіп бара жатқан геосаяси шиеленіс жаһандық энергетикалық дәліздердің ең маңызды транзиттік нүктесі болып табылатын Ормуз бұғазындағы теңіз қозғалысын тоқтатты. АҚШ-тың энергетикалық ақпарат басқармасы (EIA) жариялаған таңғаларлық деректер аймақтағы әскери әрекеттерден кейін сұйытылған табиғи газ (СТГ) мен мұнай тасымалдауында тарихи қысқарту болғанын көрсетеді. АҚШ/Израиль-Иран соғысының басталуымен, әсіресе жаһандық энергиямен қамтамасыз ету қауіпсіздігінің эпицентрі болып табылатын бұғазда СТГ тасымалдауы тоқтап қалды.

Жаһандық СТГ жеткізіліміне үлкен соққы: жөнелтулер тоқтап қалды

ҚОӘБ деректеріне сәйкес, 2025 жылдың соңғы тоқсанында Ормуз бұғазы арқылы тәулігіне орта есеппен 21,6 миллион баррель мұнай тасымалданса, қақтығыстар күшейген 2026 жылдың екінші тоқсанында бұл көлем тәулігіне 4,9 миллион баррельге дейін азайды. Мұнай жөнелтілімдерінің жаппай 77 пайызға төмендеуіне қарамастан, СТГ жағындағы шығын әлдеқайда жойқын болды. Сол кезеңде тәуліктік СТГ ағыны 10,5 миллиард текше футтан 800 миллион текше футқа дейін күрт төмендеп, 92 пайызға төмендеді.

Газ экспорттаушы елдер форумы (GECF)мәліметтеріне сәйкес, әлемдегі СТГ жеткізілімінің шамамен бестен бір бөлігі өтетін және Катар мен Біріккен Араб Әмірліктері (БАӘ) үшін жалғыз шығу жолы болып табылатын бұл стратегиялық бағыт наурыз-маусым айларында толығымен жабылды. GECF бағалауы бойынша, осы кезеңде Катарға тиесілі 300-ден астам СТГ жүктері және БАӘ-ге тиесілі 20-ға жуық СТГ жүктері әлемдік нарықтарға жеткізілмеді. Лондондағы Clarksons Research теңіз талдау фирмасының деректері де дағдарыстың ауқымын растайды; 21-27 маусым аралығында Босфор бұғазы арқылы 66 шикі мұнай танкері мен 16 СТГ кемесі өтсе, 23-29 тамыз аралығында бұғаздан тек 4 мұнай танкері өте алды, ал СТГ кемесінің транзиті нөлге дейін төмендеді.

Мұнайдың баламасы бар, СТГ-ның жолы жоқ

Энергетикалық дағдарыс жағдайында мұнай мен СТГ тасымалдау арасындағы негізгі айырмашылық логистикалық икемділік болып табылады. Мұнай жөнелтудің балама бағыттарын тез арада іске қосуға болар еді. Сауд Арабиясы мұнайының едәуір бөлігін Шығыс-Батыс шикі мұнай құбыры (Петролайн) арқылы Қызыл теңіздегі Янбу портына ауыстырды. Осы қадамның әсерімен Бабулмандеб бұғазы арқылы өтетін мұнайдың күнделікті мөлшері 2025 жылдың соңғы тоқсанындағы 5,4 миллион баррельден 2026 жылдың екінші тоқсанында 8,1 миллион баррельге жетті.

Мехди Туил, Германияда орналасқан Calypso Commodities компаниясының СТГ бойынша аға сарапшысы СТГ инфрақұрылымы өте берік және мұнаймен салыстырғанда балама жоқ екенін атап көрсетеді. Мұнайдың үлкен танкер флоты мен сақтау сыйымдылығымен икемділікке ие болғанын айтқан Туил Катардың СТГ экспорттық инфрақұрылымының толығымен Рас Лаффан аймағында шоғырланғанын атап өтті. Туил: "Катар СТГ үшін Ормуздан басқа теңізге шығатын жол жоқ. Жүктің бағытын өзгертуге болады, бірақ Катардың ондаған жылдар бойы салған үлкен экспорттық инфрақұрылымын басқа жерге жылжыта алмайсыз" деп бағалады. Ол сондай-ақ жаһандық сұйылту қондырғылары қазіргі уақытта максималды қуатта жұмыс істеп жатқандықтан, басқа өндірушілердің Катар жасаған олқылықты қысқа мерзімде толтыруы мүмкін емес екенін айтты.

Сақтандырудың жоғары шығындары мен тәуекелді қабылдау трафикті азайтты

Логистикалық қиындықтардан басқа, қаржылық және қауіпсіздік тәуекелдері де кеме иелерін кері шегінуге мәжбүр етеді. Clarksons LNG Analyzes президенті Фабио Реале СТГ танкерлерінің мұнай танкерлерімен салыстырғанда құны әлдеқайда жоғары теңіз көліктері екенін және бұл кеме иелерінің тәуекелдік аппетитіне тікелей әсер ететінін айтты. Соғыс сақтандыру сыйлықақыларының кеме құнына есептелетініне назар аударған Реале СТГ кеме иелерінің жоғары тәуекелге байланысты Ормуз бұғазын пайдаланудан қашқанын және жөнелтулердің қайта басталуы үшін аймақтағы қауіпсіздік қауіптерінің толығымен жойылуы керектігін айтты.

Осло университеті Докторантурадан кейінгі ғылыми қызметкер Франческо Сасси қақтығыстардың теңіз тасымалы мен энергетикалық инфрақұрылымға жойқын әсері СТГ тасымалдауындағы дағдарысты тереңдеткенін айтты. Сасси Парсы шығанағы елдерінің өздерінің энергетикалық жүктерін қорғау үшін жеке қауіпсіздік шараларына жүгінетінін, бұл әлемдік тауар нарықтарындағы геосаяси факторлардың салмағын арттыратынын мәлімдеді. Қазіргі жағдайларда соғысқа дейінгі жөнелту деңгейіне оралудың өте қиын екенін атап өткен Сасси энергия ағынының болашағына қатысты белгісіздік жоғары деңгейде қалады деп болжайды. Сасси мұнайды әртүрлі балама жолдармен, соның ішінде құбырлар арқылы тасымалдауға болатынын айтты, бірақ ол мұнай ағыны жақын арада соғысқа дейінгі деңгейге оралады деп күтпейді.