DEİK'ten AB'nin 'Made in Europe' Otomotiv Planına Kritik Uyarı

Avrupa'nın otomotiv sektöründe rekabet gücünü artırmak amacıyla 'Made in Europe' planı gündemdeyken, Türkiye'den önemli bir uyarı geldi. Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ, Avrupa'nın önde gelen otomobil üreticileri tarafından Avrupa Birliği'ne (AB) sunulan ortak mektubun Türk otomotiv sektörü üzerindeki etkilerini değerlendirdi. {{IMG_0}}

'Made in Europe' Planının Detayları ve Türkiye Açısından Önemi

Volkswagen, Stellantis ve Renault gibi dev otomotiv şirketlerinin Avrupa Parlamentosu üyelerine gönderdiği mektupta, bir aracın 'Made in Europe' etiketi alabilmesi için gereken yüzde 85'lik üretim şartının yüzde 70'e düşürülmesi önerildi. Yalçındağ, bu durumun Türk otomotiv sektörü açısından önemini vurguladı. Üretimin Türkiye ayağında gerçekleşen kısmının yüzde 30 civarında kalacağını belirtti.

Yalçındağ, önerilen bu değişikliğin hem Türk hem de Avrupalı otomotiv üreticileri için riskler taşıdığına dikkat çekti. Bu değişikliğin hayata geçmesi halinde, iki taraf arasındaki iş planlarının sekteye uğrayabileceğini, üretim kapasitesinin azalabileceğini ve işbirliği fırsatlarının kaçırılabileceğini söyledi.

Türkiye'nin Otomotivdeki Rolü ve Gümrük Birliği'nin Önemi

Yalçındağ, Türkiye'nin Avrupa otomotiv sektöründeki rolüne dikkat çekerek, ülkede üretilen otobüslerin yüzde 50'sinin Avrupa yollarında olduğunu belirtti. Türkiye'nin Gümrük Birliği ile Avrupa'nın tedarik zincirlerinin ayrılmaz bir parçası olduğunu ve mevcut yatırımların bu bağlamda değer taşıdığını ifade etti. {{IMG_1}}

Türkiye'nin Avrupa ile yalnızca otomotiv değil, enerji, savunma, dijitalleşme ve yeşil dönüşüm gibi alanlarda da işbirliği potansiyeline sahip olduğunu vurgulayan Yalçındağ, mevcut kazanımların korunması gerektiğini dile getirdi.

AB Otomotiv Devlerinden 'Made in Europe' Çağrısı

Avrupa'nın önde gelen otomobil üreticileri, AB'ye otomotiv sanayisinin rekabet gücünü artıracak 'Made in Europe' kriterleri getirilmesi için çağrıda bulundu. Avrupa araç üretiminin yüzde 60'ından fazlasını temsil eden bu şirketler, Avrupa otomotiv sanayisinin küresel rekabet baskısı altında olduğunu ve yeni teşvik mekanizmalarına ihtiyaç duyulduğunu belirtti.

Mektupta, Avrupa'da satılan araçlar için uygulanacak 'Made in Europe' etiketinin AB genelinde ortak kurallara dayanması gerektiği ve üretimin Avrupa'da korunmasının stratejik bir öncelik olduğu ifade edildi. Ayrıca, yeni teşvik ve yerelleştirme mekanizmaları üzerinde çalışıldığı da belirtildi.

AB Komisyonu'nun sanayi üretimini güçlendirmeyi amaçlayan 'Industrial Accelerator Act' kapsamında Avrupa'da üretilen ürünlere yönelik teşvik mekanizmaları üzerinde çalıştığı ve bu girişimin otomotiv devleri tarafından da desteklendiği kaydedildi.

Sonuç ve Türkiye'nin Gelecekteki Rolü

DEİK Başkanı Yalçındağ, Türkiye'nin Gümrük Birliği ile Avrupa'nın tedarik zincirlerinde önemli bir yere sahip olduğunu belirterek, AB'nin Türkiye'yi dışarıda bırakmaya yönelik önerilerine karşı olduklarını dile getirdi. DEİK olarak AB ülkeleri nezdinde lobi faaliyetlerini sürdüreceklerini ve Türkiye'nin konumunu korumak için çalışacaklarını ifade etti.

Türkiye ile Avrupa arasındaki işbirliğinin güçlendirilmesi, sanayi sektöründeki gelişmelerin ve yatırımların devamı açısından kritik önem taşıyor. Gelecekte, AB'nin stratejik kararlarında Türkiye'nin rolünün ne olacağı merakla bekleniyor.