İstanbul Havalimanı 4. pistiyle bir ayda 284 ton yakıt tasarrufu sağlandı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nda 18 Eylül tarihinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla hizmete alınan 4. ana pistin operasyonel verilerine ilişkin açıklamalarda bulundu. Yeni pistin devreye girmesiyle birlikte hava trafiğinde önemli bir esneklik sağlandığını belirten Bakan Uraloğlu, kısa sürede hem ekonomik hem de çevresel kazanımlar elde edildiğini vurguladı.

4. pist hava trafiğine nasıl bir esneklik kazandırdı?

İstanbul Havalimanı'ndaki 4. ana pist, özellikle doğu yönündeki kalkışlarda alternatif bir rota oluşturarak hava trafiğinin daha verimli yönetilmesine olanak tanıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre, 18 Eylül ile 15 Ekim tarihleri arasında toplam 22 bin 118 kalkışın 1738'i yeni pist üzerinden gerçekleştirildi. Bu rakam, toplam kalkış trafiğinin yüzde 7,9'una tekabül ederek havalimanı operasyonlarında önemli bir yük paylaşımı sağlandığını gösterdi.

Yakıt tasarrufu ve emisyon azaltımı ne kadar oldu?

Yeni pistin sunduğu rota avantajları, uçuş mesafelerinin kısalmasıyla doğrudan yakıt tüketimine ve çevreye olumlu yansıdı. Bakan Uraloğlu, BARPE, IVGUS, VICEN ve RATVU standart aletli kalkış rotalarının kullanıldığı 1475 uçuşta, alternatif pistlere kıyasla uçuş başına ortalama 15,2 deniz mili tasarruf edildiğini açıkladı. Toplamda 22 bin 453 deniz mili kısalan uçuş rotaları sayesinde, Bakanlığın belirlediği referans katsayılar üzerinden yapılan hesaplamalara göre yaklaşık 284 ton yakıt tasarrufu elde edilirken, 897 ton karbondioksit emisyonunun da önüne geçildi.

İstanbul Havalimanı'nda 18 Eylül'de hizmete giren 4. ana pist, bir aylık süreçte 1738 kalkışa ev sahipliği yaparak hava trafiğini rahatlattı. Bakanlık verilerine göre, yeni pistin sağladığı rota kısalması sayesinde uçuş başına ortalama 15,2 deniz mili mesafe tasarrufu sağlanırken, bu durum toplamda 284 ton yakıtın korunmasını ve 897 ton karbon salınımının engellenmesini beraberinde getirdi.

Havalimanı operasyonlarında verimliliği artırmak amacıyla hayata geçirilen bu tür altyapı projeleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın stratejik planları doğrultusunda takip ediliyor. Pist kullanımı ve hava sahası yönetimiyle ilgili güncel veriler, Bakanlığın havacılık otoriteleri tarafından periyodik olarak izlenmeye ve kamuoyuyla paylaşılmaya devam ediyor.

Çıkarılacak sonuç

İstanbul Havalimanı'ndaki 4. pistin hizmete girmesi, büyük ölçekli havalimanlarında altyapı yatırımlarının sadece kapasite artışı değil, aynı zamanda operasyonel verimlilik ve çevresel sürdürülebilirlik açısından da kritik bir rol oynadığını kanıtlıyor. Uçuş rotalarının optimize edilmesi, havacılık sektöründe maliyetlerin düşürülmesi ve karbon ayak izinin azaltılması hedefleriyle doğrudan örtüşüyor.

Elde edilen veriler, doğru planlanmış bir pist yerleşiminin hava trafiğindeki tıkanıklıkları gidererek uçuş sürelerini kısalttığını ve bunun da hem havayolu şirketleri hem de çevre için somut faydalar sağladığını ortaya koyuyor. Bu durum, havalimanı yönetimlerinde operasyonel esnekliğin ekonomik başarıyı destekleyen en önemli unsurlardan biri olduğunu gösteriyor.

Muhtemel etkiler

Yeni pistin sağladığı yakıt tasarrufu ve emisyon düşüşü, uzun vadede havayolu şirketlerinin operasyonel maliyetlerini aşağı çekebilir. Bu durum, bilet fiyatları üzerinde dolaylı bir olumlu etki yaratabileceği gibi, havacılık sektörünün çevre dostu uygulamalara geçiş sürecini de hızlandırabilir.

Ayrıca, İstanbul Havalimanı'nın operasyonel verimliliğinin artması, havalimanının küresel aktarma merkezi olma kapasitesini güçlendirebilir. Benzer altyapı iyileştirmelerinin, hava trafiğinin yoğun olduğu diğer bölgelerde de uygulanması durumunda, genel havacılık emisyonlarında daha geniş ölçekli bir azalma beklenebilir.