Global savdoda kartalar qayta taqsimlanmoqda: Anqaraning harakati bilan Isroil yo'q qilindi, Turkiya va Saudiya Arabistoni yangi yo'nalishdir.

Yaqin Sharqda geosiyosiy muvozanatlar tez o'zgarib borayotgan bir paytda, Isroilning mintaqaviy savdo markaziga aylanish orzusi Anqaraning strategik diplomatik va logistika harakatlari bilan katta zarba berdi. Hindiston-Yaqin Sharq-Yevropa Iqtisodiy Yo'lak (IMEC) orqali global bozorlarga ochilishni maqsad qilgan Tel-Aviv ma'muriyati, G'azodagi genotsid siyosati va mintaqada kuchayib borayotgan xavfsizlik inqirozi tufayli o'yindan chetda qoldi. Buyuk Britaniyada joylashgan nufuzli Middle East Eye tahlil portalidagi keng qamrovli baholashga ko'ra; Turkiya, Saudiya Arabistoni, Birlashgan Arab Amirliklari (BAA) va Iroq Isroilni butunlay chetlab o'tgan muqobil savdo va transport loyihalarini tezlashtirdi. Turkiyaning G'azodagi gumanitar inqiroz va xavfsizlikning zaif tomonlarini tilga olgan lobbichilik faoliyati IMEC loyihasini kechiktirish va muqobil variantlarni kun tartibiga olib chiqishda hal qiluvchi rol o'ynadi.

Global Isroil! Boshqa davlatning embargo qarori! Dunyoga ketma-ket qo'ng'iroqlar

IMEC loyihasi javonda: global savdoning yangi yo'llari shakllanmoqda

2023-yilda boʻlib oʻtgan G20 sammitida dunyoga katta umidlar bilan eʼlon qilingan IMEC loyihasi Hindistondan boshlanib, Fors koʻrfaziga, soʻngra Isroilning strategik Hayfa porti orqali Yevropa bozorlariga chiqadigan ulkan savdo koʻprigi sifatida ishlab chiqilgan edi. Biroq, G'azodagi mojarolar, Isroil va Saudiya Arabistoni o'rtasidagi normalizatsiya jarayonining to'liq to'sib qo'yilishi va mintaqadagi xavfsizlik xavflarining eng yuqori cho'qqisi loyihaning samarali tarzda to'xtatilishiga olib keldi. Tahlilchilarning ta'kidlashicha, IMEC qog'ozda to'liq bekor qilinmagan, balki yerdagi voqeliklar oldida o'z funksionalligini yo'qotgan. Bu boʻshliqni toʻldirish uchun mintaqa davlatlari Isroilni chetlab oʻtuvchi yangi, xavfsiz va barqaror yoʻnalishlarni izlashga kirishdi.

Tarixiy Hijoz temir yo'li va taraqqiyot yo'li loyihasi ishga tushdi

Turkiya va Saudiya Arabistoni yangi savdo arxitekturasida yetakchi rol o'ynaydi. Ikki davlat oʻrtasida 2024-yil iyun oyida imzolangan tarixiy anglashuv memorandumi Usmonlilar imperiyasi davrida qurilgan tarixiy Hijoz temir yoʻlining Iordaniya va Suriya orqali qayta tiklanishini koʻzda tutadi. Bir vaqtning o‘zida Birlashgan Arab Amirliklari Iroq va Suriya hududlarini kesib o‘tuvchi va Fors ko‘rfazi portlarini O‘rta er dengizi bilan bog‘laydigan muqobil yo‘laklar ustida ishlashni faollashtirdi. Bu jarayondagi eng e’tiborli tashabbuslardan biri Iroq boshchiligidagi “Taraqqiyot yo‘li” loyihasi bo‘ldi. Basradagi Buyuk Fav portini Turkiya orqali toʻgʻridan-toʻgʻri Yevropa temir yoʻl va avtomobil yoʻllari tarmogʻiga qoʻshishni maqsad qilgan bu ulkan loyiha global logistika oqimining Isroil hududida toʻxtamasdan Oʻrta yer dengiziga yetib borishini taʼminlaydi.

Hayfa porti ishlamay qoldi va Eron tahdidi muqobil variantlarni talab qilmoqda

Isroilning logistika markazi bo'lish da'vosidagi eng katta texnik to'siqlardan biri bu infratuzilmaning etishmasligi. Tahlil, Isroilning eng muhim porti bo'lgan Hayfaning yillik konteyner tashish quvvati atigi 1,5 million TEU atrofida ekanligi va bu hajm Ko'rfazdan Yevropaga oqib keladigan ulkan savdo trafigini tashish uchun etarli emasligi ta'kidlangan. Qolaversa, mintaqadagi keskinlik tufayli portlar va energiya infratuzilmasining raketalar va uchuvchisiz havo vositalari (PUA) nishoniga aylangani xalqaro sarmoyadorlarning ishonchini butunlay sarson qildi. Bularning barchasiga qo‘shimcha ravishda, Hormuz bo‘g‘ozida Erondan kelib chiqishi mumkin bo‘lgan inqirozlar ham energiya ta’minotiga, ham umumiy savdoga tahdid solayotgani, BAA va Saudiya Arabistoni kabi Fors ko‘rfazi davlatlarini xavfsiz quruqlik yo‘llari va muqobil quvur liniyasi loyihalariga, jumladan Turkiyaga murojaat qilishga majbur qilmoqda.