LNG tashishda shamol energiyasi bilan yoqilgʻi tejash

Global tabiiy gaz savdosida LNG ulushining ortishi bilan ushbu mahsulotni tashish uchun foydalaniladigan kema flotining operatsion samaradorligini oshirish boʻyicha texnologik harakatlar tezlashdi. Shamol energiyasidan foydalanadigan gibrid tizimlar yonilgʻi xarajatlarini kamaytirish va uglerod chiqindilarini kamaytirish uchun alohida ajralib turadi, ayniqsa uzoq masofali sayohatlarda yuqori energiya sarflaydigan LNG kemalarida.

Wind Challenger loyihasi qanday ishlaydi?

Mitsui O.S.K. Lines (MOL) tomonidan amalga oshirilgan Wind Challenger loyihasi kemalarga oʻrnatilgan maxsus shamol panellari tufayli yoqilgʻi sarfini sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Durna Yildirim, shamol yoʻnalishiga koʻra avtomatik ravishda aylanadigan uch bosqichli panellarning uzunligi taxminan 41 metr, toʻrt bosqichli panellarning uzunligi esa 51 metr ekanligini aytdi. Tizim shamol energiyasidan olingan quvvatni pervanel tizimiga oʻtkazish orqali kemaning surish kuchiga hissa qoʻshadi.

Yoqilgʻi tejash maqsadlari qanday?

Hozirgi ilovalarda bitta paneldan foydalanish yoqilgʻini 5 dan 8 foizgacha, ikkita paneldan foydalanish esa 12 dan 14 foizgacha yoqilgʻi tejash imkonini beradi. Durna Yildirim, hozirda 5 ta kemada qoʻllanilayotgan bu texnologiyani 2035 yilga qadar 18 ta kemaga yetkazish maqsad qilinganligini bildirdi. Kompaniya 2030 yilga kelib 14 foiz yonilgʻi tejashga erishish va shamol turbinalarini kemalarning old qismiga ulab energiya ishlab chiqarish kabi yangi loyihalarni amalga oshirishni maqsad qilgan.

Xalqaro LNG importchilar assotsiatsiyasi maʼlumotlariga koʻra, 2025-yil oxiriga kelib dunyo boʻylab LNG kemalari soni 900 taga yetishi va yuk tashish hajmi 131 million kub metrdan oshishi sohada energiya samaradorligini izlashni taqozo etmoqda. AQShdan Osiyo bozorlariga parvozlar 29-49 kun davom etishi mumkinligini hisobga olsak, shamol energiyasi kabi muqobil manbalar operatsion xarajatlarni nazorat ostida ushlab turishda muhim rol oʻynaydi.

Barqarorlik maqsadlari va dengiz sanoatidagi xalqaro emissiya qoidalari kema dizaynidan tortib, harakatlantiruvchi tizimlargacha boʻlgan keng doiradagi texnologik oʻzgarishlarni keltirib chiqaradi. Uglerod izlarini kamaytirish va operatsion xarajatlarni kamaytirish uchun kompaniyalar qayta tiklanadigan energiya integratsiyasiga investitsiyalarini koʻpaytirmoqda va anʼanaviy haydovchi tizimlarini qoʻllab-quvvatlaydigan gibrid yechimlarga murojaat qilmoqdalar.

Xulosa

Dengiz transportida shamol energiyasidan foydalanish faqat xarajatga yoʻnaltirilgan tejash usuli boʻlishdan tashqariga chiqadi va global iqlim maqsadlariga mos keladigan majburiyatga aylanadi. Texnologik innovatsiyalarning parklarga integratsiyalashuvi energiya samaradorligini uzoq muddatda standart amaliyotga aylantirish imkoniyatiga ega.

Mumkin effektlar

Shamol energiyasi texnologiyalaridan keng foydalanish LNG tashish xarajatlarini kamaytirish orqali global tabiiy gaz narxlarining bilvosita yaxshilanishini taʼminlashi mumkin. Bundan tashqari, ushbu texnologiyani qoʻllagan kompaniyalar uglerod emissiyasi qoidalariga rioya qilishni tezlashtirishi va dengiz sanoatida yanada ekologik toza raqobat muhitini yaratishi mumkin.