Xususiylashtirish boshqarmasidan ko‘prik va avtomobil yo‘llari to‘g‘risidagi bayonot: sotilmaydi, foydalanish huquqi o‘tkazilmaydi.

Xususiylashtirish boshqarmasi (ÖİB) avtomobil yo'llari Bosh boshqarmasi (KGM) tomonidan boshqariladigan va xususiylashtirish dasturiga kiritilgan ko'priklar va avtomobil yo'llari haqida jamoatchilikni xabardor qiluvchi muhim bayonot e'lon qildi. Bayonotda amalga oshirilgan ishlar davlat aktivlarini sotishdan iborat emasligi, mulk huquqi toʻliq davlatda qolishi sharti bilan faqat maʼlum bir muddatga faoliyat yuritish huquqini oʻtkazishni nazarda tutuvchi model ustida ishlayotgani taʼkidlandi.

Egalik shtatda qoladi: maqsad - sotish emas, xizmat sifati

Rasmiy gazetada e'lon qilingan Prezident qarori bilan KGM mas'uliyati ostidagi uchta avtomagistral, tutashuv yo'llari, ta'mirlash, foydalanish va xizmat ko'rsatish ob'ektlari hamda pullik yig'ish markazlari xususiylashtirish doirasiga kiritildi. Tegishli muassasalar tomonidan tegishli mavzuda texnik, huquqiy va moliyaviy tayyorgarliklar to‘liq muvofiqlashtirilganligini ta'kidladi. Ma'muriyat bu jarayonning asosiy falsafasini tushuntirib berdi. Taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, ustuvorlik to'g'ridan-to'g'ri daromad keltirmaslik; Maqsad avtomagistrallarda xizmat ko‘rsatish standartlarini oshirish, zarur texnik xizmat ko‘rsatish va yangi sarmoyalarni jadallashtirish hamda ekspluatatsion samaradorlikni maksimal darajada oshirish ekanligi ta’kidlandi.

600 million dollarlik foyda da'volariga texnik javob

Ommaviy ko'priklar va avtomobil yo'llarining yillik 600 million dollar foyda keltirishi, 30 yil ichida umumiy foydaning 18 milliard dollarga yetgani haqidagi da'volari to'liq va noto'g'ri ma'lumotlarga asoslanganligi ta'kidlandi. Bayonotda, "Bu taxminan 600 million dollar daromad emas. “300 million dollar to'g'ridan-to'g'ri muntazam texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlariga sarflanadi. Bundan tashqari, keng ko'lamli investitsion va yangilash xarajatlari, xodimlar uchun xarajatlar va boshqa operatsion xarajatlar mavjud. Ushbu barcha xarajat moddalarini hisobga olmasdan amalga oshirilgan hisob-kitoblar avtomobil yo‘llarining real iqtisodiy qiymatini aks ettirmaydi.” Ta’kidlanishicha, infratuzilmani baholashda harakat prognozlari, ekspluatatsiya va moliyalashtirish xarajatlari va xavf-xatarlari bir butun sifatida ko‘rib chiqilishi kerak, shuning uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri ko‘paytirish hisob-kitobi bilan davlat zararini talab qilish texnik va moliyaviy jihatdan asossizdir.

"Tekin yo'llar to'lanadi" degan da'volar haqiqatni aks ettirmaydi

Fuqarolarni eng qiziqtirgan masalalardan biri bo‘lgan pullik to‘lovlar va mavjud pullik yo‘llarning holatiga ham oydinlik kiritildi. Loyihada bepul avtomagistrallarni toʻlovga aylantiradigan, yoʻl haqini haddan tashqari oshirib yuboradigan yoki ishchi xodimlarning mavjud huquqlarini yoʻqotadigan hech qanday tartibga solish yoʻqligi aniq taʼkidlandi. Prezident farmoni to‘g‘ridan-to‘g‘ri tender e’loni emas, faqat PAga tayyorgarlik jarayonlarini o‘tkazish uchun ruxsat berilgani ta’kidlangan bo‘lsa-da, butun jarayon shaffoflik, raqobat va hisobdorlik tamoyillari asosida amalga oshirilishi va’da qilingan.