Yoshlarning uchuvchisiz dengiz vositalari TEKNOFEST Blue Vatanda Go'ljukdagi sahnaga chiqdi

Turkiyaning dengiz mustaqilligi va texnologik kuchini milliy texnologiya harakati bilan mustahkamlashni maqsad qilgan TEKNOFEST Moviy Vatan musobaqasi barcha hayajon bilan davom etmoqda. Milliy Mudofaa Vazirligi va Turk Texnologiya Jamoasi Jamg'armasi (T3 Jamg'armasi) bosh rahbarligida, Anadolu Agentligining Global aloqa hamkori sifatida o'tkazilayotgan tashkilot, bu yil Go'ljuk kemasozlik qo'mondonligi mezbonligida yosh iste'dodlarga mezbonlik qilmoqda. Turkiyaning turli burchaklaridan kelgan universitet talabalari oʻzlari ishlab chiqqan innovatsion loyihalari bilan dengiz texnologiyalari sohasida kelajakdagi yetakchi boʻlish uchun kurashmoqda.

Go'ljuk kemasozlik zavodidagi avtonom kamikaze missiyalari hayratlanarli edi

Musobaqaning ikkinchi kunida jamoalar uzoq dizayn va ishlab chiqarish bosqichlaridan so'ng ishlab chiqqan uchuvchisiz dengiz vositalarini (UAV) ishga tushirishdi. Murakkab yo'lda raqobatlashayotgan avtomobillar "kamikadze missiyasi" deb nomlangan muhim avtonom faoliyatni muvaffaqiyatli bajarishi kutilmoqda. Ushbu vazifa doirasida IDAlar avtonom ravishda suvdagi to'siqlardan qochishlari, musobaqadan oldin ular uchun belgilangan rang kodlariga ko'ra o'zlarini to'g'ri nishonga yo'naltirishlari, nishonga yopishib olishlari va aloqa o'rnatishlari kerak. Ushbu tanlov tufayli yosh muhandislar IDA texnologiyalari sohasidagi nazariy bilimlarini amaliyotda qo‘llash va real dengiz sharoitida o‘z loyihalari samaradorligini sinab ko‘rish imkoniyatiga ega bo‘ldilar.

Albatros va Whirlpool İDA: Yosh muhandislik dahosi suvda raqobatlashdi

Bursa Texnika Universitetidan musobaqada ishtirok etayotgan Lodos jamoasi sardori va mexatronika muhandisligi 2-kurs talabasi Ismoil Soytemiz o'tgan yillardagi jamoa sifatida jiddiy tajribaga ega ekanligini aytdi. O‘tgan yili finalga chiqqanliklarini eslatgan Soytemiz o‘zlari “Albatros” deb nom olgan avtomobillari haqida quyidagi ma’lumotlarni o‘rtoqlashdi: “Avtomobilimizda kamera va ilg‘or masofa datchiklari mavjud. To‘liq avtonom ishlay oladigan avtomobilimiz o‘zining mini kompyuteri va quvvatli grafik protsessori tufayli kamerasidan olingan tasvirlarni real vaqtda qayta ishlaydi. U atrof-muhitdagi tasvir harakatini aniqlaydigan kodlar va yo‘nalish kodlari yordamida buylar va obyektlarni aniqlaydi.

Bolu Abant İzzet Baysal universiteti elektr-elektronika muhandisligi 3-kurs talabasi va jamoa sardori Emre Yiğithan KelebekGirdap İDA deb nomlangan loyihasining mexanik va dasturiy ta'minot o'ziga xosligiga e'tibor qaratdi. Taxminan 6 oylik mashaqqatli mehnat mahsuli bo'lgan avtomobil haqida gapirgan Kelebek, "Biz 3D printerdan olib tashlagan 22 qismni birlashtirib, korpusni 4 qatlamli konstruktsiyada ishlab chiqardik. 100 foiz muhrlanishni ta'minlash uchun ichki qismiga poliuretan ko'pik qo'ydik va tashqi qismini shlak, epoksi va boshqa harakatlantiruvchi bo'yoqlar bilan qopladik. 3D LiDAR va fazoviy sun'iy intellekt kamerasi bilan to'siqlar "Maqsadimiz, avtopilot kartasi va quvvat taqsimlash kartasi kabi barcha komponentlarni, ayniqsa haydovchilarni mahalliy darajada loyihalash orqali vositamizni kelajakda ishlatishdir".

Chelebi İDA tomonidan to'lqinlarga chidamli dizayn harakati

Antaliya Akdeniz universiteti vakili Chelebi Texnologiya jamoasi matbuot kotibi Muhammed Sefa Subashining ta'kidlashicha, ular yangi tashkil etilgan jamoa bo'lishlariga qaramay, birinchi yilida ariza bergan 10 ta loyihaning ko'pida finalga chiqishga muvaffaq bo'ldilar. Moviy Vatan atmosferasida raqobat qilish ular uchun katta g'urur ekanligini ta'kidlagan Subaşı, ular ishlab chiqqan Chelebi İDA ning tizimli afzalliklarini tushuntirdi: "Biz dizaynimizda monohull strukturani afzal ko'rdik. Tahlillarimiz davomida biz monohull dizayni katamaran korpuslariga nisbatan dengiz toʻlqinlariga nisbatan ancha yuqori qarshilik koʻrsatganini aniqladik.”

Subashi, musobaqada jamoalarni chinakamiga ajratib turadigan elementlarning mexanik dizayn va dasturiy ta'minot algoritmlari ekanligini ta'kidlab, so'zlarini shunday yakunladi: "Musobaqada biz qo'llagan RPLIDAR tizimi 40 metrgacha skanerlashi mumkin bo'lsa-da, trassa uchun ideal bo'lgan 15 metr diametr bilan eng samarali natijalarni beradi. Biz ishlab chiqqan interfeys va protsessorga ulangan kameralar tufayli biz bir zumda buylar va ranglarni aniqlaymiz va xaritalashtiramiz. Biz ushbu maʼlumotlarni protsessorga yuborish orqali avtonom missiyalarni muvaffaqiyatli bajarishni maqsad qilganmiz.”