Ормуз бұғазындағы биологиялық шабуыл дабылы: 1500 бос тұрған кеме жаһандық экожүйеге қауіп төндіреді

Ормуз бұғазындағы геосаяси және операциялық өзгерістерге байланысты ұзақ уақыт бойы қозғалмай тұрған 1500-ден астам алып коммерциялық кемелер жаһандық сауда желілерін жауып қана қоймай, сонымен бірге дүние жүзіндегі теңіз экожүйелері үшін қайтымсыз экологиялық апатты тұтандырып отыр. «Biological Invasions» беделді ғылыми журналында жарияланған жаңа зерттеу осы үлкен флоттың денесінде жинақталған микроорганизмдер, балдырлар және омыртқасыз жануарлардан туындайтын «биологиялық ластану» қаупі жаһандық ауқымдағы биологиялық инвазияға әкелуі мүмкін екенін анықтады.

Зерттеу деректеріне сәйкес, Ормуз бұғазы 28 ақпанда жүзу үшін жабылғаннан кейін, 1500-ден астам ірі тонналық коммерциялық кемелер Парсы шығанағы мен Оман шығанағы суларында якорь қоюға мәжбүр болды. Ұзақ уақыт бойы жылы теңіз суларында қозғалыссыз қалатын бұл кемелер жасанды рифтерге айналып, әртүрлі географиялардан келген инвазиялық теңіз жануарларының көбеюі мен таралу аймағына айналады.

Ормуз бұғазындағы "Ең нашар жағдай сценарийі": неге қазір?

Зерттеудің жетекші авторы, АҚШ-тың Мэриленд университетінің профессоры Марио Тамбурри қазіргі жағдайды бұрынғы кемелерді күту дағдарысынан ажырататын өте маңызды элементтер бар екенін атап көрсетеді. Тамбурри біз тап болған жағдайды теңіз экожүйесінің "ең нашар сценарийі" ретінде сипаттайды.

Профессор Тамбурри биоқауіпсіздік тәуекелінің неліктен соншалықты жоғары екенін келесі сөздермен түсіндіреді: "Бірінші негізгі фактор - бұл аймақта толығымен қозғалмайтын кемелердің тоннажының көптігі мен көлемі. Екінші және ең маңызды фактор - бұл күту кезеңінің көктемгі және жазғы маусымға сәйкес келуі, теңіз жануарларының көбею және өсу циклдары өздерінің шарықтау шегіне жетуі.p>

Тамбурри Парсы шығанағы аймағындағы жергілікті теңіз жәндіктерінің өте жоғары температура және қарқынды тұздылық сияқты төтенше экологиялық жағдайларға бейімделу қабілеті бар екенін және бұл төзімді түрлердің кеме корпустарымен басқа мұхиттарға тасымалданған кезде баратын аймақтарды оңайырақ басып алатынын айтады. Зерттеу көрсеткендей, су астындағы таза кеме беттері биоаккумуляция фазасына небәрі 10 күн ішінде тез енеді; Егер әрекетсіздік кезеңі 18-ден 30 күнге дейін асса, бұл кәсіби араласудың қажет екенін көрсетеді

Азия жасыл мидиясының оқиғасы: экожүйе мен экономика қауіп төніп тұр

Теңіз көлігі арқылы қай аймаққа қандай инвазиялық түрлердің қаншалықты зиян келтіретінін болжау қиын болғанымен, өткен мысалдар қауіптің дәрежесін көрсетеді. Профессор Тамбурри бұл жағдайдың ең нақты мысалы ретінде Парсы шығанағынан шыққан азиялық жасыл мидия тудырған жаһандық жойылуды атайды.

Азия жасыл мидиясының Флорида, Кариб теңізі, Австралия және Оңтүстік Америка жағалауларына кемелермен тасымалданғанын еске сала отырып, Тамбурри бұл инвазивті түрдің өзі жаңадан қоныстанған экожүйелердегі жергілікті қосжұмырлы тіршілік иелерінің жойылу қаупін төндіретінін айтады. Түрлердің экономикалық зияны экологиялық тепе-теңдікті бұзып қана қоймайды; Ол жағалаудағы электр станциялары мен тұщы суды тұщыту қондырғыларының өмірлік маңызды құбырларын жауып тастау арқылы миллиондаған доллар өнеркәсіптік зиян келтіреді. Биоаккумуляция арқылы тасымалданатын паразиттер мен патогендер жаһандық балық өнеркәсібіне және коммерциялық құндылығы жоғары жергілікті теңіз тіршілік иелеріне тікелей қауіп төндіреді.

"Superspreader" кемелері және жаһандық порттардағы негізгі қауіп

Зерттеуге Ормуз бұғазынан бүкіл әлем бойынша алғашқы аялдамаларына жолға шығатын кемелер инвазивті түрлерді жаңа географияларға тасымалдауда «биологиялық инвазияның супер таратушылары» ретінде қызмет ететінін атап көрсетеді. Осы тұрғыда жақын арадағы маршруттар мен климаттық сипаттамалары ұқсас порттар ең үлкен тәуекел тобын құрайды.

Профессор Тамбурри; Ол Джидда, Мумбай, Коломбо, Сингапур, Александрия, Пирей, Алгецирас және Роттердам сияқты әлемдегі ең ірі транзиттік порттардың жоғары тәуекелге ұшырағанына назар аударды. Бұл порттардың нысана ретінде таңдалуының себебі Парсы шығанағы аймағынан бұл жерлерге саяхаттардың салыстырмалы түрде қысқа болуы және мақсатты порттардағы су температурасы мен тұздылық көрсеткіштерінің Парсы шығанағымен ұқсас болуы. Бұл ұқсастық инвазивті тіршілік иелерінің кеме корпусында жаңа портқа жеткенде бейімделу проблемаларын көрмей, жылдам көбеюіне жол ашады.

Сарапшылар бұл жаһандық қауіптің алдын алудың тамаша шешімі ретінде Парсы шығанағынан кетер алдында кемелердің корпустарын толық тазалауды ұсынады. Дегенмен, аймақтағы кеме жөндеу зауыты мен тазалау инфрақұрылымының бұл қарқындылыққа төтеп бере алмайтындығы және қауіпсіздік мақсатында аймақтан кемелерді тез эвакуациялауға ұмтылу бұл шешімді іс жүзінде мүмкін емес етеді. Осы себепті ғалымдар мақсатты порттарда «ерте ескерту және жылдам әрекет ету» жүйелерін шұғыл орнатуды ұсынады.

Халықаралық теңіз ұйымы (IMO) кеме корпусын тазалау және биоқауіпсіздік стандарттарына қатысты жаңа құқықтық ережелерді әзірлеп жатқанын айта келе, профессор Тамбурри бұл ережелердің жаһандық деңгейде күшіне енуі үшін жылдар қажет екенін, бірақ халықаралық қоғамдастықтың бүгінде Ормуздағыдай кенет және ауқымды дағдарыстарға мүлдем дайын емес екенін айтады.