Танкер қозғалысы Ормуз бұғазында түбіне жетті: геосаяси шиеленіс теңіз саудасына әсер етті

Таяу Шығыстағы шиеленіскен геосаяси шиеленіс пен қауіпсіздік тәуекелдері жаһандық энергия тасымалының күре тамыры Ормуз бұғазындағы кеме қозғалысын тоқтатты. Мұнай бағасы тағы да барреліне 100 долларға жеткенде, аймақтағы теңіз сауда жолдарында тарихи рецессия орын алды. Кемелерді қадағалау деректеріне сәйкес, 23 шілдеде Ормуз бұғазы арқылы өткен танкерлер саны тек біреуге дейін азайды, бұл 7 мамырдан бері тіркелген ең төменгі деңгей.

Ормуз бұғазындағы тарихи тыныштық: бір супертанкер ғана өтті

Әлемдік энергетикалық нарықтарды талдайтын Kpler мәліметтеріне сәйкес, 23 шілдеде Ормуз бұғазы арқылы бір ғана танкер өткен. Бір қызығы, өткен күні үш кеме өткен бұғазға көрсетілген күні ешбір кеме кірмеген. Босфордан шыққан жалғыз кеме Ирактың Басра портынан тиелген 2 миллион баррель шикі мұнайды тасымалдағанNew Giantдеген өте үлкен шикі мұнай танкері (VLCC) болды. Алып кеме Қытайдың Ричжао портына тамыз айының ортасында келеді деп күтілуде. Аймақтағы бұл ерекше тоқырау АҚШ әскерінің Иранға қарсы 13-ші түн қатарынан әуе операциясын аяқтағаны туралы мәлімдемесімен тұспа-тұс келді.

Баб-эль-Мандебте көлік қозғалысының артуына байланысты маршруттар өзгеруде

Ормуз бұғазындағы тыныштықтан айырмашылығы, тағы бір маңызды өткел нүктесі Баб-эль-Мандеб бұғазында белсенділік байқалды. Kpler мәліметтері бойынша, 23 шілдеде Баб әл-Мандеб арқылы өткен тауар танкерлерінің саны 26-дан 32-ге дейін өсті. Бұл танкерлердің 14-і Қызыл теңіз бағытына кірсе, 18-і Аден шығанағына қарай бет алды. Кетіп бара жатқан кемелердің 9-ының шикі мұнай тасымалдағаны және олардың арасында Қытайға бару үшін тиелген екі супер танкердің болғаны хабарланды.

Суэц каналының альтернативті нұсқасы саяхат уақытын үш еселей алады

Қауіпсіздік мәселелеріне байланысты кеме иелері мен логистикалық компаниялардың балама іздеулері теңіз индустриясында жаңа дәуірді бастайды. Шамамен 500 мың баррель нафта жүкімен Азия нарығына бет алған Torm Innovation атты өнім танкері әдеттегі Баб ел-Мандеб бағытын пайдаланудың орнына Суэц каналының шығуына қарай бағытты өзгертті. Сала өкілдері мен жаһандық сауда көздері Азияға Баб-эль-Мандебтің орнына Суэц каналы арқылы кемелердің бағытын өзгерту жүзу уақытын шамамен үш есеге ұзартуы мүмкін екенін ескертеді. Бұл жағдайдың жаһандық жеткізу тізбегіндегі жаңа үзілістерге және жүк тасымалы бағасының елеулі өсуіне әкелуі мүмкін екені айтылады.