Жаһандық энергетикалық дәліздегі екі жақты дағдарыс: Ормуздан кейін Баб әл-Мандепте кемелер тоқтатылды

Жаһандық энергетикалық дәліздердің ең маңызды транзиттік нүктелері болып табылатын Ормуз және Бабулмандеб бұғаздарындағы күшейген әскери және саяси шиеленіс әлемдік теңіз көлігін үлкен тығырыққа тіреп отыр. АҚШ пен Иран арасындағы қақтығыс Ормуз бұғазындағы коммерциялық кеме қозғалысын тоқтатқаннан кейін Йемендегі хуситтердің Сауд Арабиясына теңіз блокадасы енгізу туралы шешімі Баб әл-Мандаб бұғазын от шеңберіне айналдырды. Бұл екі жақты дағдарыс жаһандық энергиямен қамтамасыз ету қауіпсіздігіне қауіп төндірді және Brent мұнайының бағасын 90 доллар шегіне дейін итермеледі. Жүк тасымалы бағасының күрт өсуі және соғыс қаупін сақтандыру сыйлықақылары әлемдік сауданың шығын ауыртпалығын күшейтеді.

Өзара репрессиялар Бабулмандептегі шиеленістің шыңына жетті

Аймақтағы дағдарыс Йемендегі Иран қолдайтын хуситтер мен Сауд Арабиясы басқаратын коалиция күштері арасындағы әскери шиеленіс жаңа өлшемге көшкен сайын тереңдей түсті. Хусилер Сауд Арабиясының Ирандағы жерлеу рәсімінен қайтып келе жатқан хуси басшылары мінген ұшақты соққыға жығу мақсатында Сана халықаралық әуежайына әуеден шабуыл жасағанын мәлімдеді. Осы әрекетіне жауап ретінде әрекет еткен хуситтер Сауд Арабиясы шекарасындағы Абха халықаралық әуежайын ұшқышсыз ұшатын аппараттар (ҰҰА) және зымырандарымен нысанаға алды. Коалиция күштерінің Йеменнің әуе кеңістігі мен порттарына эмбарголарына қатаң реакция білдірген хуситтер «Блокадаға блокадамен жауап береміз» деген мәлімдемемен Сауд Арабиясына қарсы теңіз блокадасын ресми түрде бастағандарын жариялады.

Танкер өткелдеріндегі 69%-ға үлкен төмендеу

Хусилер әскери-теңіз блокадасын жариялағаннан кейін Баб әл-Мандеб бұғазындағы коммерциялық кеме қозғалысы пышақпен кесілгендей болды. Алынған мәліметтерге қарағанда, Босфор бұғазы арқылы өткен шикі мұнай танкерлерінің саны бір күнде 69 пайызға азайған. 20 шілдеде бұғазды пайдаланған танкерлер саны 16 ретінде тіркелсе, бұл сан блокададан кейін бірден 21 шілдеде 5-ке азайды. Бүгінге дейін тек 9 кеме өте алғаны хабарланды. Осыған ұқсас тосқауыл Ормуз бұғазында да кездеседі; Кеше ғана 1 шикі мұнай танкері бұғаздан өте алса, соңғы 5 күнде аймақта кеме қозғалысы байқалмады. Бұл жаһандық мұнай ағынының ең маңызды екі артериясының бір уақытта бітеліп қалғанын білдіреді.

Логистика алыптары Африкаға қайта бағыт алуы мүмкін

Жаһандық логистикалық дағдарысты бағалай отырып, ING тобының көлік және логистика секторының аға экономисі Рико Луман хусилердің блокада мәлімдемесі нақты шабуыл жасалмаса да Баб әл-Мандеб бұғазындағы тәуекелді қабылдауды бірден шыңдағанын атап өтті. Луман жүк тасымалдау және сақтандыру сыйлықақыларының ұлғаюының түпкілікті шығындарда тікелей көрініс тапқанына назар аударып, келесі талдаулармен бөлісті: "Сауд Арабиясының балама экспорт қақпасы ретінде Янбу портын неғұрлым қарқынды пайдалануы мұнай нарықтарындағы қысымды одан әрі күшейтеді. Бұл қауіптерден аулақ болу үшін кемелер солтүстікке, яғни Африканы айналып өтіп, Медиараға қарай үлкен жолды ұстады. Maersk және Hapag Lloyd сияқты жүк тасымалдау компаниялары Қызыл теңіздегі саяхаттарын енді бастады, бұл «Соңғы оқиғалар транзиттік жоспарлардың тоқтатылуына және маршруттардың Африка айналасындағы ұзақ бағытқа ауысуына әкеледі.»