Жаһандық жанармай дағдарысындағы күрделі бетбұрыс: бензин мен дизель иелерін не күтіп тұр?

Жаһандық энергетикалық нарықтар геосаяси шиеленіс пен стратегиялық қамтамасыз етудегі үзілістердің көлеңкесінде күрделі кезеңді бастан өткеруде. Таяу Шығыстағы АҚШ/Израиль-Иран шиеленісі және Шығыс Еуропадағы Ресей-Украина соғысы жаһандық мұнай өңдеу зауытының қызметіне тікелей әсер етіп, жанармай өнімдерінде айтарлықтай қысымды тудырды. Бұл жағдай шектеулі қосалқы сыйымдылық пен маусымдық сұраныстың артуына байланысты бензин мен дизельді отын тұтынушылары үшін қиын кезең басталғанын көрсетеді.

Геосаяси шиеленіс жаһандық өңдеу әлеуетін төмендетеді

Халықаралық энергетика агенттігінің (IAA) деректеріне сәйкес, әлемдік мұнай өңдеу зауытының өңдеу көлемі тамыз айында алдыңғы аймен салыстырғанда тәулігіне 960 мың баррельге өсіп, 81,4 миллион баррельге жетті. Алайда, бұл өсімге қарамастан, жалпы қуаттылық өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда тәулігіне 4,2 миллион баррельге төмен болып қалды. АҚШ-тағы шикі мұнайды өңдеу көлемі соңғы 7 жылдағы ең жоғары деңгейге жеткенімен және Қытайдағы ішкі сұраныстың қалпына келуі ай сайын оң әсер еткенімен, жаһандық ауқымдағы алшақтықты жабу мүмкін емес.

Украинаның ұшқышсыз ұшақтардың Ресейдің энергетикалық инфрақұрылымына жасаған шабуылы ресейлік мұнай өңдеу зауыттарының өндірістік қуатына айтарлықтай нұқсан келтірді. Ресейдегі мұнай өңдеу зауыттары өткен жылмен салыстырғанда жылдың үшінші тоқсанында тәулігіне шамамен 1,2 миллион баррельге қысқарады деп күтілуде. Сол сияқты, Таяу Шығыстағы қақтығыс тәуекелдеріне байланысты аймақтағы мұнай өңдеу зауыттары тәулігіне 1,7 миллион баррельге төмендейді деп болжануда.

Өндірістегі бұл жоғалтулар жаһандық мұнай саудасының жолдарын қатты шайқайды. Ресей мен Парсы шығанағы елдерінің жалпы таза дизель және керосин экспорты ақпан айымен салыстырғанда тәулігіне 1,6 миллион баррельге азайды. Соғысқа дейін жаһандық дизель және керосинді теңіз арқылы тасымалдаудың шамамен 45 пайызын құрайтын осы екі аймақтағы құлдырау нарықта терең алшақтық тудырды. ЭЫДҰ елдеріндегі жоғары пайдалану қарқыны және алдағы жоспарланған техникалық қызмет көрсету кезеңдері балама өндірістік қуаттарды шектейді. Жаһандық мұнай өңдеу зауытының көлемі өткен жылмен салыстырғанда биыл тәулігіне орта есеппен 2,6 миллион баррельге азайып, 81,5 миллион баррельге дейін төмендейді деп күтілуде.

"Нағыз дағдарыс - бұл мұнайды белгілі бір өнімге айналдыра алмау"

Андрес Кала, Еуропадағы тәуелсіз энергия деректерін жеткізуші Montel компаниясының геосаяси энергетикалық талдаушысы тазартылған өнім нарықтарының икемділігі шикі мұнайға қарағанда әлдеқайда төмен екенін атап өтті. Кала соғыстардың жаһандық мұнай өнімдерін, әсіресе дизельді жеткізуді бұзғанын және бұл үзілістің жаһандық сұраныстың шамамен 4 пайызына сәйкес келетініне назар аударды.

Өнім нарықтарындағы қор буферінің критикалық деңгейде екенін айтқан Кала: "Қуатты пайдалану қарқыны жоғары болғанымен, өнім нарықтарындағы қысқару бағаның өсуіне, аймақтық жеткізілім дағдарыстарына және экспортқа тыйым салуларға әкелді. Сонымен қатар, бұл жағдай мұнай өңдеу зауытының жоспарлы жөндеуімен және Еуропадағы маусымдық сұраныстың өсуімен сәйкес келеді. Қазіргі күйзеліске тек мұнай конвертациясының қуаттылығының жетіспеушілігі ғана қатысты емес; мұнайды қажетті соңғы өнімге айналдырады.»

Күзгі және қысқы кезеңде дизельге деген сұраныстың маусымдық өсетінін еске салған Кала бензин нарықтарының дизельге қарағанда тезірек теңгерілетінін болжайды. Ресей мен Таяу Шығыстағы қуаттарды іске қосу жылдамдығы процесті анықтайтынын айтқан сарапшы дизель нарығы қыс бойы нәзік болып қала беретінін айтты. Ол жоғары өңдеу маржалары қытайлық өндірушілерді экспортқа ынталандыруы мүмкін екенін, бірақ бұл жаһандық инфляциялық қысымдар мен макроэкономикалық белгісіздіктерді тудыруы мүмкін екенін айтты.

Дизельдік отын мен реактивті отындағы тарихи рекордтық маржа

Жанив Шах, Норвегияда орналасқан Rystad Energy тәуелсіз зерттеу ұйымының Тауар нарықтары мұнай департаментінің вице-президенті мұнай өңдеу зауытының маржалары тарихи орташа деңгейден әлдеқайда жоғары екенін және бұл әсіресе дизельдік отын мен авиакеросин бағасынан айқын көрінетінін мәлімдеді.

Шах еуропалық және Жерорта теңізі нарықтарындағы дизельдік отын маржаларының қалыпты деңгейден 4-5 есе өсіп, рекордтар жаңарғанын және күрделі мұнай өңдеу зауытының маржаларының қалыпты деңгейден 2-4 есе жоғары екенін атап өтті. Шах бұл ерекше көтерілудің себептерін былайша атады:

"Нарықта оңай қол жетімді тазартылған өнімдердің көлемі жаһандық ауқымда айтарлықтай азайды. Таяу Шығыстағы үзілістер және Ормуз және Қызыл теңіздердегі транзиттік шектеулер шикі мұнайды жеткізуді және өнім экспортын баяулатты. Ресейдегі мұнай өңдеу зауытының зақымдануы жаһандық дизельдік отын жеткізуін тарылтты, ал АҚШ пен Еуропадағы төмен қор деңгейі нарықты қорғаусыз қалдырды. Бұған қоса, көлік және сақтандыру құнының жоғарылауы. соңғы тұтынушыға жететін баламалы жүктердің құны.»