Hürmüz Boğazı Krizi: 1900 Gemi Geçiş Yapamıyor

Hürmüz Boğazı çevresindeki yaklaşık 1900 gemi, bölgede hüküm süren siyasi gerilimler nedeniyle sıkışmış durumda. Bu gemiler, çoğunlukla Basra Körfezi'nde demirlemiş halde bekliyor.

İran yönetimi, ABD ve İsrail dışındaki ülkelerin, belirlenen güvenlik protokollerine uyum sağladıkları sürece Hürmüz Boğazı'ndan geçiş yapabileceğini açıkladı. Ancak bu açıklama, bölgede tedirginliği azaltmaya yetmedi.

İran Silahlı Kuvvetleri'nden Yarbay İbrahim Zülfikari, Hürmüz Boğazı'nın eskiye dönmeyeceğini ve geçiş kurallarının yeniden düzenlendiğini belirtti. Zülfikari, "ABD ve İsrail'le bağlantılı unsurların geçişine izin verilmeyecek. Geçiş kararını biz vereceğiz." şeklinde konuştu.

MarineTraffic'ten alınan verilere göre, 20-22 Mart tarihleri arasında Hürmüz Boğazı çevresinde hareket edemeyen yaklaşık 1900 gemi bulunuyor.

Bu gemilerin 324'ü dökme yük taşırken, 315'i petrol ve kimyasal ürünler, 267'si petrol ürünleri, 211'i ise ham petrol tankerlerinden oluşuyor. Vortexa'nın analizine göre, bu tankerlerde toplam 190 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü bulunuyor.

Bölgede ayrıca 177 genel kargo gemisi, 174 konteyner gemisi, 98 LPG gemisi ve diğer çeşitli türlerde gemiler bulunuyor. Bunlar arasında özellikle Ro-Ro yük gemileri ve yakıt ikmal tankerleri dikkat çekiyor.

Almanya merkezli Hapag-Lloyd, bölgede devam eden gerilim nedeniyle 6 gemisinin Basra Körfezi'nde beklemekte olduğunu duyurdu.

Navlun Piyasası Zorluklarla Karşı Karşıya

Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi'nden Filipe Gouveia, Hürmüz Boğazı'ndaki krizin navlun fiyatlarını ve denizcilik piyasalarını etkilediğini belirtti.

Boğazın kapanma süresi, yakıt fiyatlarının durumu ve İran'ın geçişe izin verdiği gemi sayısı gibi faktörlerin piyasaları etkileyebileceğine dikkat çeken Gouveia, özellikle tanker piyasasında ciddi fiyat artışlarının yaşandığını söyledi.

Gouveia, "27 Şubat-20 Mart arasında Baltık Kirli Tanker Endeksi yüzde 49, Baltık Temiz Tanker Endeksi ise yüzde 78 arttı. Konteyner piyasasında da fiyatlar yükseldi." dedi.

Normalde, deniz yoluyla yapılan küresel petrol ihracatının yüzde 30'u, kuru yük taşımacılığının yüzde 4'ü ve konteyner hacminin yüzde 3'ü Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor. Ancak mevcut durumda alternatif kara yolları bu hacmi karşılayamıyor.

Gouveia, "Dünyadaki tanker filosunun yaklaşık yüzde 5,5'i ile konteyner ve kuru yük filolarının yüzde 1,5'i Basra Körfezi'nde bulunuyor." ifadelerini kullandı.