Evropaning aviatsiya qarashlari og'ir zarbaga uchradi: FCAS 6-avlod qiruvchi loyihasi rasman barbod bo'ldi

AQSh, Xitoy va Turkiya boshchiligidagi global mudofaa sanoatida texnologik va strategik oʻzgarishlar shamoli esayotgan bir paytda, uchuvchisiz havo vositalari va yangi avlod qiruvchi samolyotlari poygasida ortda qolgan Yevropada inqiroz asta-sekin chuqurlashib bormoqda. Britaniya mudofaa va siyosat olamining nufuzli nashrlaridan biri bo‘lgan The Guardian gazetasi tahliliga ko‘ra, Fransiya va Germaniya 2018-yildan beri katta umidlar bilan birgalikda amalga oshirayotgan 6-avlod qiruvchi samolyotlar dasturiFuture Combat Air System (FCAS) rasman barbod bo‘ldi.

Yurisdiktsiya kurashlari va harbiy nizolarni chuqurlashtirish loyihani tugatdi

Germaniya Bosh vaziriFridrix Merzva Fransiya PrezidentiEmmanuel Makron tomonidan qabul qilingan ushbu tanqidiy bekor qilish qarori Yevropaning mudofaa sanoatida qo'shma ishlab chiqarish va harbiy mustaqillik maqsadlariga og'ir zarba berdi. Ikki lokomotiv davlati oʻrtasidagi aloqalar, loyihani boshqarishda qiynalgan frantsuz aviatsiya gigantiDassault Aviationva bosh qarorgohi Germaniyada joylashganAirbus Defence and Spaceoʻrtasidagi vakolat va boʻlinish uchun kurashlar tufayli butunlay uzildi.

Inqirozning yagona sababi ma'muriy ambitsiyalar emas edi; Ikki davlatning harbiy doktrinalari va operativ ehtiyojlari ham diametral qarama-qarshi yo'nalishlarda o'zgardi. Kuchli samolyot tashuvchi flotga ega bo'lgan Frantsiya dengiz kuchlari tomonidan foydalanish uchun mos bo'lgan va samolyot tashuvchi kemalarda qo'nish va ko'tarilishi mumkin bo'lgan engilroq platforma dizaynini talab qildi. Boshqa tomondan, inventarda samolyot tashuvchisi bo'lmagan va butunlay quruqlikka asoslangan mudofaa strategiyasiga amal qilgan Germaniyaning harbiy talablari bu dizaynga mos kelmadi. Ushbu texnik bo'shliq loyihani umumiy til topishni imkonsiz qildi.

Dvigatel hamkorligining tugashi: tobutdagi oxirgi mix

Loyihaning texnik jihatdan barqaror emasligini ko'rsatadigan so'nggi ishlanma dvigatel ishlab chiqaruvchilardan olingan. Frantsiyalik dvigatel ishlab chiqaruvchi Safranning nemis hamkori MTU Aero Engines bilan qo'shma dvigatel ishlab chiqarish ishlarini butunlay to'xtatgani haqidagi e'lon FCAS loyihasining tobutidagi so'nggi mix bo'ldi. Bu ajralishdan so'ng tomonlar o'zlarining milliy manfaatlariga mos ravishda turli yo'llardan borishga qaror qilishdi.

Dassault Aviation bosh direktori Erik Trappier Frantsiya sifatida yangi avlod qiruvchi samolyotini mustaqil ravishda ishlab chiqish uchun texnologik va moliyaviy imkoniyatlarga ega ekanligini ta'kidlab, ishonchli bayonotlar berdi. Trappier, "Ilk namoyish samolyotimizni eng kech 2031-yilda ishga tushirishni maqsad qilganmiz. Bu loyihani milliy manbalarimiz bilan yakunlay oladigan darajada kuchlimiz"dedi va Fransiyaning mustaqil harakat qilishini ma'lum qildi. Soha mutaxassislarining taxminicha, Parijning bu harakati mavjud platformalarni butunlay noldan samolyotni loyihalash o‘rniga, yashirin uchuvchisiz uchish apparatlari bilan integratsiyalashgan holda ishlay oladigan “Super Rafale” modeliga aylantirishi mumkin.

Germaniya oldidagi qiyin variant: Tempest loyihasi

Hamkorlikning tugatilishi bilan katta bo'shliqda qolgan Germaniya uchun stolda faqat bitta real variant qoldi: Angliya, Italiya va Yaponiya bilan hamkorlikda amalga oshirilgan raqibGlobal Combat Air Program (Tempest)konsortsiumiga qo'shilish. Biroq, Berlin ushbu loyihaga teng huquqli asoschi hamkor sifatida yoki ishlab chiqarish ulushi juda cheklangan ikkilamchi mijoz sifatida qabul qilinadimi, bu katta noaniqlik.

Tempest loyihasini amalga oshirish uchun qoʻshma kompaniya tashkil etgan Britaniya va Italiya rasmiylari Germaniya olib keladigan moliyaviy quvvatni olqishlasa-da, Berlinning qaror qabul qilish mexanizmlariga jalb etilishi natijasida vujudga keladigan byurokratik toʻsiqlardan qoʻrqishadi. Bu holat samolyotning 2035 yildagi birinchi parvoz maqsadini kechiktirishidan jiddiy xavotir bor.

Yevropa mudofaa sanoatida mo'rtlik ortib bormoqda

Voyda paydo bo'lgan bu parcha-parcha rasm 1980-yillardagi harbiy aviatsiya tarixidagi katta tafovutni eslatadi. O‘shanda Fransiya Yevropa samolyotlarini ishlab chiqish qo‘shma konsorsiumidan chiqib, o‘zi Rafale qiruvchi samolyotini ishlab chiqargan; Boshqa davlatlar, jumladan Germaniya va Angliya ham birlashib, Eurofighter Typhoon yoʻlini tanladilar.

Mudofaa sanoati mutaxassislarining ta'kidlashicha, Yevropa bir vaqtning o'zida iqtisodiy va sanoat jihatdan uchta alohida qiruvchi samolyot dasturini moliyalashtirib bo'lmaydi. Mutaxassislar ogohlantiradilar: "Jangovar samolyot ishlab chiqarish xarajatlarini amortizatsiya qilish uchun u jahon bozorida kamida 600 birlik buyurtma hajmiga erishishi kerak. Yevropa bozorining bunday bo'linishi qit'a mudofaa sanoatini ancha zaif va tashqi bozorlarga va bevosita AQShga qaram qiladi ".