Prof.Dr.Salihog'lu Okeanlardagi Iqlim Tahdidi va Turkiyaning Moviy Iqtisodiyot rejasini e'lon qildi.

Yaqin Sharq Texnika Universiteti (ODTU) Iqlim markazi va Dengiz fanlari instituti direktori Prof.Dr.Salihog'lu, Anadolu agentligining "COP31da ustuvor hududlar" faylida iqlim o'zgarishi sababli okeanlar va dengizlar duch keladigan xavflar va Turkiyadagi vaziyatni baholadi. Okeanlarning iqlim inqirozining eng katta tampon tizimi ekanligini, lekin bu sig'imning tez sur'atda taranglashayotganini bildirgan Saliho'g'li, dengiz sathining ko'tarilishi, isish va kislotalanishning qirg'oq iqtisodiyoti va ekotizimlari uchun jiddiy xavf tug'dirayotganini ta'kidladi.

Prof. Doktor Salihog'lu, 2015-2025 yillari rekord darajadagi eng issiq 11 yilni o'z ichiga olganligini va okeanlarning oxirgi 20 yil davomida har yili insoniyatning yillik energiya iste'molining taxminan 18 barobari issiqligini yutganligini bildirdi. Okeanlarning 80 foizida doimiy isish tendentsiyasi kuzatilganini ifoda etgan Solihog'li, "Okeanlarning 80 foizida harorat oshishini ko'ryapmiz, bu vaqtinchalik anomaliya emas, doimiy isish tendentsiyasi. Global o'rtacha 0,6 dan 1,5 darajagacha bo'lgan harorat ortishi mintaqaviy miqyosda ancha yuqori qiymatlarga yetdi. O'sish mintaqaviy miqyosda ko'p emas.114. O‘rta yer dengizida 2-2 daraja, Mersin va Iskenderun ko‘rfazlarida 2 daraja iliq bo‘ladi”. “Marmarada 2,5 daraja, taxminan 2 daraja, Qora dengizning sharqida esa 2-2,5 daraja, Egey dengizida esa sovuq suv oqimlari tufayli 1 darajaga koʻtarildi”,-dedi u.

Dengiz sathi ko'tarilmoqda va kislotalilik ortib bormoqda

Salihog'li, sanoat inqilobidan beri okean yuzasi pH qiymatining 0,1 birlik pasayganini va kislotalilikning taxminan 30 foizga ortganini ma'lum qildi va 1993 yildan beri global dengiz sathi taxminan 10 santimetrga ko'tarilganini va so'nggi 10 yil ichida yillik o'sish tezligi 5 millimetrga etganini qayd etdi. Dengizlarda issiqlik to'lqinlarining tez-tez bo'lib borayotganini tilga olgan Saliho'g'li, O'rta yer dengizi havzasining 98 foizida jami isish borligini, bu holat marjonlarning oqarishi, baliqlarning o'limi va ekotizimning buzilishiga olib kelganini bildirdi. Shuningdek, u dengiz sathining ko‘tarilishi bo‘ronlar, haddan tashqari yog‘ingarchilik va qirg‘oq eroziyasi bilan birgalikda o‘z ta’sirini bir necha barobar oshirganini, er osti suvlarining sho‘rlanishi tufayli qirg‘oq tekisliklarida qishloq xo‘jaligi mahsuldorligi pasayganini qo‘shimcha qildi.

Salixo'g'li, iqlim o'zgarishi turizm, baliqchilik, biotexnologiya, energiya va transport kabi qirg'oqbo'yi iqtisodiyotlariga bevosita tahdid solayotganini bildirdi; Uning so‘zlariga ko‘ra, Istanbul, Izmir, Antaliya, Mersin va Samsun kabi yirik qirg‘oq shaharlaridagi infratuzilmalar, portlar va tozalash inshootlari ortib borayotgan xavflarga duch kelmoqda. Joriy rejalashtirishning katta qismi bugungi qirg'oq sharoitlariga ko'ra qilinganligini eslatgan Saliho'g'li, kelajakdagi iqlim stsenariylarini hisobga oladigan yangi yondashuvning majburiy ekanligini ta'kidladi.

Barqaror moviy iqtisodiyot loyihasi va COP31 tavsiyalari

Barqaror ko'k iqtisodning ekotizimlarni himoya qilishni maqsad qilishi kerakligini ta'kidlagan Saliho'g'li, Atrof-muhit, urbanizatsiya va iqlim o'zgarishi vazirligi koordinatsiyasida amalga oshirilgan "Barqaror Moviy Iqtisodiyot Strategik Harakat rejasi uchun boshqaruv modellarini ishlab chiqish loyihasi"ga to'xtaldi. Ilmiy koordinatsiyasi ODTU tomonidan amalga oshirilgan loyihaning pilot tatbiq maydonlari Mersin va İskenderun ko'rfazlari ekanligini ta'kidlagan Saliho'g'li, tadqiqot doirasida dengizchilik, baliqchilik, turizm, energiya, biotexnologiya va biologik xilma-xillik sektorlari uchun tahlillar o'tkazilishini va Turkiyaning strategik harakat rejasi

Salixo'g'li Turkiya mezbonlik qiladigan COP31 dan oldin to'rtta asosiy mavzuga e'tibor qaratdi va nutqini quyidagi so'zlar bilan yakunladi: "Iqlim siyosatlari endi quruqlikka asoslangan yondashuvdan tashqariga chiqishi kerak. Okean va qirg'oq bo'yicha yechimlarning milliy iqlim majburiyatlariga tizimli ravishda kiritilishi juda muhim. Ikkinchi sarlavha sifatida, xalqaro avtomobil oqimini moliyalashtirish mexanizmlarini kuchaytirish kerak. Bu hududlarni himoya qilish va tiklash uchun zarur bo'lgan uchinchidan, dengizni kuzatish tizimlari va erta ogohlantirish infratuzilmasi rivojlanishi kerak, "Okeanlar global miqyosda ko'rib chiqilsa-da, O'rta er dengizi va Qora dengizning o'ziga xos imkoniyatlari mavjud. Shuning uchun mintaqaviy hamkorlik mexanizmlarini kuchaytirish zarur”