Prof.Dr.Salihogʻlu Okeanlardagi Iqlim Tahdidi va Turkiyaning Moviy Iqtisodiyot rejasini eʼlon qildi

Yaqin Sharq Texnika Universiteti (ODTU) Iqlim markazi va Dengiz fanlari instituti direktori Prof.Dr.Salihogʻlu, Anadolu agentligining "COP31da ustuvor hududlar" faylida iqlim oʻzgarishi sababli okeanlar va dengizlar duch keladigan xavflar va Turkiyadagi vaziyatni baholadi. Okeanlarning iqlim inqirozining eng katta tampon tizimi ekanligini, lekin bu sigʻimning tez surʼatda taranglashayotganini bildirgan Salihoʻgʻli, dengiz sathining koʻtarilishi, isish va kislotalanishning qirgʻoq iqtisodiyoti va ekotizimlari uchun jiddiy xavf tugʻdirayotganini taʼkidladi.

Prof. Doktor Salihogʻlu, 2015-2025 yillari rekord darajadagi eng issiq 11 yilni oʻz ichiga olganligini va okeanlarning oxirgi 20 yil davomida har yili insoniyatning yillik energiya isteʼmolining taxminan 18 barobari issiqligini yutganligini bildirdi. Okeanlarning 80 foizida doimiy isish tendentsiyasi kuzatilganini ifoda etgan Solihogʻli, "Okeanlarning 80 foizida harorat oshishini koʻryapmiz, bu vaqtinchalik anomaliya emas, doimiy isish tendentsiyasi. Global oʻrtacha 0,6 dan 1,5 darajagacha boʻlgan harorat ortishi mintaqaviy miqyosda ancha yuqori qiymatlarga yetdi. Oʻsish mintaqaviy miqyosda koʻp emas.114. Oʻrta yer dengizida 2-2 daraja, Mersin va Iskenderun koʻrfazlarida 2 daraja iliq boʻladi”. “Marmarada 2,5 daraja, taxminan 2 daraja, Qora dengizning sharqida esa 2-2,5 daraja, Egey dengizida esa sovuq suv oqimlari tufayli 1 darajaga koʻtarildi”,-dedi u.

Dengiz sathi koʻtarilmoqda va kislotalilik ortib bormoqda

Salihogʻli, sanoat inqilobidan beri okean yuzasi pH qiymatining 0,1 birlik pasayganini va kislotalilikning taxminan 30 foizga ortganini maʼlum qildi va 1993 yildan beri global dengiz sathi taxminan 10 santimetrga koʻtarilganini va soʻnggi 10 yil ichida yillik oʻsish tezligi 5 millimetrga etganini qayd etdi. Dengizlarda issiqlik toʻlqinlarining tez-tez boʻlib borayotganini tilga olgan Salihoʻgʻli, Oʻrta yer dengizi havzasining 98 foizida jami isish borligini, bu holat marjonlarning oqarishi, baliqlarning oʻlimi va ekotizimning buzilishiga olib kelganini bildirdi. Shuningdek, u dengiz sathining koʻtarilishi boʻronlar, haddan tashqari yogʻingarchilik va qirgʻoq eroziyasi bilan birgalikda oʻz taʼsirini bir necha barobar oshirganini, er osti suvlarining shoʻrlanishi tufayli qirgʻoq tekisliklarida qishloq xoʻjaligi mahsuldorligi pasayganini qoʻshimcha qildi.

Salixoʻgʻli, iqlim oʻzgarishi turizm, baliqchilik, biotexnologiya, energiya va transport kabi qirgʻoqboʻyi iqtisodiyotlariga bevosita tahdid solayotganini bildirdi; Uning soʻzlariga koʻra, Istanbul, Izmir, Antaliya, Mersin va Samsun kabi yirik qirgʻoq shaharlaridagi infratuzilmalar, portlar va tozalash inshootlari ortib borayotgan xavflarga duch kelmoqda. Joriy rejalashtirishning katta qismi bugungi qirgʻoq sharoitlariga koʻra qilinganligini eslatgan Salihoʻgʻli, kelajakdagi iqlim stsenariylarini hisobga oladigan yangi yondashuvning majburiy ekanligini taʼkidladi.

Barqaror moviy iqtisodiyot loyihasi va COP31 tavsiyalari

Barqaror koʻk iqtisodning ekotizimlarni himoya qilishni maqsad qilishi kerakligini taʼkidlagan Salihoʻgʻli, Atrof-muhit, urbanizatsiya va iqlim oʻzgarishi vazirligi koordinatsiyasida amalga oshirilgan "Barqaror Moviy Iqtisodiyot Strategik Harakat rejasi uchun boshqaruv modellarini ishlab chiqish loyihasi"ga toʻxtaldi. Ilmiy koordinatsiyasi ODTU tomonidan amalga oshirilgan loyihaning pilot tatbiq maydonlari Mersin va İskenderun koʻrfazlari ekanligini taʼkidlagan Salihoʻgʻli, tadqiqot doirasida dengizchilik, baliqchilik, turizm, energiya, biotexnologiya va biologik xilma-xillik sektorlari uchun tahlillar oʻtkazilishini va Turkiyaning strategik harakat rejasi

ni tayyorlanishini bildirdi.

Salixoʻgʻli Turkiya mezbonlik qiladigan COP31 dan oldin toʻrtta asosiy mavzuga eʼtibor qaratdi va nutqini quyidagi soʻzlar bilan yakunladi: "Iqlim siyosatlari endi quruqlikka asoslangan yondashuvdan tashqariga chiqishi kerak. Okean va qirgʻoq boʻyicha yechimlarning milliy iqlim majburiyatlariga tizimli ravishda kiritilishi juda muhim. Ikkinchi sarlavha sifatida, xalqaro avtomobil oqimini moliyalashtirish mexanizmlarini kuchaytirish kerak. Bu hududlarni himoya qilish va tiklash uchun zarur boʻlgan uchinchidan, dengizni kuzatish tizimlari va erta ogohlantirish infratuzilmasi rivojlanishi kerak, "Okeanlar global miqyosda koʻrib chiqilsa-da, Oʻrta er dengizi va Qora dengizning oʻziga xos imkoniyatlari mavjud. Shuning uchun mintaqaviy hamkorlik mexanizmlarini kuchaytirish zarur”