Yoʻllardagi chuqurchalar bilan shikastlangan transport vositalarini boshqarish sugʻurta toʻlovlarini xavf ostiga qoʻyishi mumkin

Sugʻurta amaliyotchilari uyushmasi boshqaruv aʼzosi Balqir Demirkanning taʼkidlashicha, yoʻllardagi chuqurchalar tufayli karter yoki dvigateli shikastlangan transport vositalaridan foydalanishda davom etish sugʻurta kompaniyalari zarar toʻlashdan bosh tortishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Haydovchilar avtohalokatdan keyin transport vositalarini harakatga keltirmasliklari kerakligi haqida ogohlantirgan Demirkan, etkazilgan zararni qoplash uchun amal qilinishi kerak boʻlgan tartiblarga eʼtibor qaratdi.

Haydovchilar avtohalokatdan keyin qanday qadamlarni bajarishlari kerak?

Teshik sabab halokatga uchragan haydovchilar, avvalo, transport vositalarini xavfsiz hududga olib chiqib, sugʻurta kompaniyalariga murojaat qilishlari kerakligini taʼkidlagan Balqir Demirkan, voqeaning chuqur tufayli sodir boʻlganini isbotlovchi fotosuratlar olish muhimligini taʼkidladi. Jarohatlar bilan sodir boʻlgan baxtsiz hodisalarda politsiya yoki jandarmeriyaga xabar berilishi va voqeaning rasmiy hujjatlarga yozilishi kerakligini taʼkidlagan Demirkan, ekspertiza tugamaguncha taʼmirlash ishlari boshlanmasligi va agar mavjud boʻlsa, guvohlarning aloqa maʼlumotlari olinmaguncha taʼmirlash ishlari boshlanmasligi kerakligini aytdi.

Sugʻurta polislari chuqurlikdagi zararni qanday qoplaydi?

Balqir Demirkan, transport vositalariga etkazilgan zarar sugʻurta polisi shartlariga koʻra qoplanishini taʼkidladi va bunday zararlar baʼzi siyosatlarda qamrab olinishi mumkinligini taʼkidladi. Ayniqsa, shinalar va jantlarga etkazilgan zararlarda sugʻurta qoplamasining hal qiluvchi ahamiyatga ega ekanligini taʼkidlagan Demirkan, "Sugʻurtalanganning zararning chuqurlikdan kelib chiqqanligini isbotlashi kerak boʻlishi mumkin. Dar sugʻurta yoki ozod boʻlgan siyosatlarda qamrov torayishi mumkin. Koʻpgina siyosatlarda faqat shinaga etkazilgan zarar toʻlanmaydi, lekin transport vositasining boshqa qismiga zarar yetkazilsa, toʻlov amalga oshirilishi mumkin" dedi.

Sugʻurta doirasida yoʻllardagi chuqurchalar tufayli transport vositalariga yetkazilgan zararning oʻrnini qoplash uchun haydovchilar avtohalokat sodir boʻlganidan soʻng darhol transport vositalarini toʻxtatib turishlari, vaziyatni fotosuratlar bilan hujjatlashtirishlari va ekspert tekshiruvi oʻtkazilgunga qadar taʼmirlash ishlarini boshlamasliklari kerak. Sugʻurta kompaniyasiga xabar yetkazilgan zarar aniqlangan kundan boshlab 5 ish kuni ichida amalga oshirilishi kerak.

Yoʻl harakatining majburiy sugʻurtasi faqat uchinchi shaxslarga yetkazilgan zararni qoplaganligi sababli, shaxsiy avtotransport vositalarining teshiklari tufayli etkazilgan zarar faqat avtomobil sugʻurtasi doirasida koʻrib chiqiladi. Sugʻurtasi boʻlmagan uy-joy va biznes egalari shunga oʻxshash zararni qoplash uchun masʼul maʼmuriyatga murojaat qilishlari va sud orqali aniqlangan dalillarni olishlari mumkin.

Xulosa

Sugʻurta jarayonlaridagi eng muhim nuqta - bu zarar sodir boʻlgan vaqtdan u aniqlangan vaqtgacha boʻlgan davr. Haydovchilarning shikastlangan transport vositasini haydashda davom etishi va yetkazilgan zararni koʻpaytirish sugʻurta kompaniyalarini “zararni kamaytirish majburiyatini buzganlik” vajlari bilan tovon undirish talabini rad etishiga yoki qisman toʻlovni amalga oshirishiga sabab boʻladi.

Bundan tashqari, zararning eskirish yoki eʼtiborsizlik emas, balki toʻsatdan taʼsir qilish natijasida kelib chiqishini isbotlash sugʻurta qonunchiligida tovon toʻlashning asosiy shartidir. Shu sababli, voqea sodir boʻlgan paytda saqlangan yozuvlar va ekspertning texnik ekspertizasi siyosatning koʻlami kabi hal qiluvchi rol oʻynaydi.

Mumkin effektlar

Agar haydovchilar ushbu ogohlantirishlarni hisobga olsalar, bu sugʻurta kompaniyalari bilan kelishmovchiliklarni kamaytirishga yordam beradi. Avtotransport vositalaridan foydalanishda davom etayotgan haydovchilar karterning teshilishi yoki dvigatel ishdan chiqishi kabi holatlarda jiddiy xarajatlarga duchor boʻlishi va sugʻurta qoplamasidan mahrum boʻlishi mumkin.

Boshqa tomondan, ekspertlar tekshirish jarayonlarida sinchkovroq boʻlishlari raqamli dalillar (kamera va navigatsiya yozuvlari) chuqurchalar etkazilgan zararni aniqlashda koʻproq ahamiyat kasb etishiga olib kelishi mumkin. Bu haydovchilarning YTH sodir boʻlgan taqdirda dalillarni toʻplash boʻyicha xabardorligini oshirishi mumkin.