Aviaşirkət Sənayesində Təchizat Zənciri Problemləri və Xərclərə Təsirlər

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyası (IATA)aviasiya sənayesində tədarük zəncirinin pozulmasının 2025-ci ildə hava yolu şirkətləri üçün ciddi xərc yükü qoyacağını açıqladı. IATA-nın baş direktoruWillie Walshbu problemlərin ümumilikdə təxminən 11 milyard dollarlıq əlavə xərcə səbəb olduğunu bildirdi. Bu, sənayenin 2025-ci il üçün proqnozlaşdırılan 23 milyard dollar mənfəətinin demək olar ki, yarısına uyğundur.

Təchizat Zənciri Problemlərinin əhatə dairəsi

Rio-de-Janeyroda keçirilən IATA Baş Assambleyasının son günündə mətbuat konfransı keçirən Uolş bildirib ki, təchizat zəncirindəki fasilələr hava yolları şirkətlərini köhnə təyyarələrdən istifadə etməyə məcbur edir. Köhnə texnologiyalı təyyarələrin istifadəsi yanacaq sərfiyyatının artmasına, texniki xidmət xərclərinin artmasına və əlavə təyyarə icarəsi xərclərinə səbəb olur. Üstəlik, yanacağın qiymətlərindəki artım nəzərə alınmaqla, bu əlavə xərclərin 11 milyard dolları keçə biləcəyi təxmin edilir.

İstehsalçılara qarşı tənqidlər

Uolş təyyarə və mühərrik istehsalçılarının çatdırılma və istehsal proseslərində yaşanan problemləri həll etsələr, bu xərclərin qarşısı böyük ölçüdə alına biləcəyini vurğuladı. Aviaşirkətlər tez-tez bu vəziyyətdən narahat olduqlarını bildirir və sənayedə istehsalçılardan narazılığın geniş yayıldığını bildirirlər. Bu vəziyyət sektora maliyyə təzyiqini artıraraq hava yolu şirkətlərinin gəlirliliyini təhdid edir.

Avropa Birliyi Qərarlarının Önəmi

Digər tərəfdən Uolş Avropa Birliyinin aviasiya ilə bağlı qərarlarının qlobal miqyasda nümunə olduğuna diqqət çəkib. Bildirilib ki, Brüsseldə qərar qəbuletmə proseslərinin sektora təsirini artırmaq üçün IATA Avropada lobbiçilik fəaliyyətini gücləndirib. Bu kontekstdə siyasət ekspertləri və təcrübəli lobbi ekspertlərini işə cəlb etməklə Brüsseldə təmsilçilik gücünü artırmaq hədəflənir.

Sektorun Gələcəyi və Strategiyaları

Uolş, “Məqsədimiz aviasiya və hava yolu sənayesinin səsinin Brüsseldə daha aydın və daha güclü eşidilməsini təmin etməkdir” dedi. O, IATA-nın gələcək strategiyalarını vurğuladı. Aviasiya sektorundakı bu cür xərc təzyiqlərinin sektordakı ümumi artım və innovasiya səylərinə necə təsir edə biləcəyi maraq doğurur.

Aviasiya sektorunun bu cür çətinliklərin öhdəsindən gəlməsi üçün daha effektiv təchizat zəncirinin idarə edilməsi və beynəlxalq əməkdaşlığın artırılması tələb olunacaq. Gələcəkdə bu problemlərin necə həll ediləcəyi və sənayenin hansı yol xəritəsini izləyəcəyi diqqətlə izləniləcək.