Aviakompaniya sanoatidagi ta'minot zanjiri muammolari va xarajatlarga ta'siri

Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA)aviatsiya sanoatidagi ta’minot zanjiri uzilishlari 2025-yilda aviakompaniyalarga jiddiy xarajat yukini yuklashini e’lon qildi. IATA Bosh direktoriUilli Uolshbu muammolar jami taxminan 11 milliard dollarlik qo‘shimcha xarajatlarga sabab bo‘lganini ma’lum qildi. Bu sanoatning 2025 yilga mo'ljallangan 23 milliard dollar foydasining deyarli yarmiga to'g'ri keladi.

Ta'minot zanjiri muammolari doirasi

Rio-de-Janeyroda bo'lib o'tgan IATA Bosh Assambleyasining so'nggi kunida matbuot anjumani o'tkazgan Uolsh ta'minot zanjiridagi uzilishlar aviakompaniyalarni eski samolyotlardan foydalanishga majbur qilishini aytdi. Eski texnologiyali samolyotlardan foydalanish yoqilg'i sarfini oshirishga, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshirishga va samolyot ijarasi uchun qo'shimcha xarajatlarga olib keladi. Bundan tashqari, yoqilg'i narxining oshishi hisobga olinsa, bu qo'shimcha xarajatlar 11 milliard dollardan oshishi mumkinligi taxmin qilinmoqda.

Ishlab chiqaruvchilarga nisbatan tanqidlar

Uolshning ta'kidlashicha, agar samolyot va dvigatel ishlab chiqaruvchilari yetkazib berish va ishlab chiqarish jarayonlarida yuzaga kelgan muammolarni hal qilsalar, bu xarajatlarning oldini olish mumkin. Aviakompaniyalar tez-tez bu holatdan o'z noqulayliklarini bildiradilar va ishlab chiqaruvchilardan norozilik sanoatda keng tarqalganligini ta'kidlaydilar. Bu holat sektordagi moliyaviy bosimni oshirib, aviakompaniyalarning rentabelligini tahdid qilmoqda.

Yevropa Ittifoqi qarorlarining ahamiyati

Boshqa tomondan, Walsh Yevropa Ittifoqining aviatsiya bilan bog'liq qarorlarining global miqyosda namuna bo'lganiga diqqat qaratdi. Bryusseldagi qaror qabul qilish jarayonlarining sektorga ta'sirini oshirish maqsadida IATA Yevropadagi lobbichilik faoliyatini kuchaytirgani ta'kidlandi. Shu nuqtai nazardan, siyosat mutaxassislari va tajribali lobbi ekspertlarini jalb qilish orqali Bryusselda vakillik kuchini oshirish maqsad qilingan.

Sektorning kelajagi va strategiyalari

Uolsh, “Bizning maqsadimiz aviatsiya va aviatsiya sanoati ovozining Bryusselda yanada aniq va kuchliroq eshitilishini taʼminlashdir” dedi. U IATA ning kelajakdagi strategiyalarini ta'kidladi. Aviatsiya sektoridagi bunday xarajat bosimi sohadagi umumiy o‘sish va innovatsion sa’y-harakatlarga qanday ta’sir qilishi qiziq.

Aviatsiya sektori bunday qiyinchiliklarga dosh bera olishi uchun ta’minot zanjirini yanada samarali boshqarish va xalqaro hamkorlikni kuchaytirish talab etiladi. Kelajakda bu muammolar qanday hal qilinishi va soha qanday yo‘l xaritasiga amal qilishi diqqat bilan kuzatib boriladi.