Жеткізу тізбегінің мәселелері және авиакомпаниядағы шығындардың әсері

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA)авиация өнеркәсібіндегі жеткізу тізбегіндегі үзілістер 2025 жылы авиакомпанияларға айтарлықтай шығын жүктемесін түсіретінін хабарлады. IATA бас директорыУилли Уолшбұл проблемалардың жалпы сомасы шамамен 11 миллиард доллар қосымша шығын әкелгенін мәлімдеді. Бұл саланың 2025 жылға болжанған 23 миллиард доллар пайдасының жартысына жуығына сәйкес келеді.

Жеткізу тізбегі мәселелерінің ауқымы

Рио-де-Жанейрода өткен IATA Бас ассамблеясының соңғы күнінде баспасөз мәслихатын өткізген Уолш жеткізу тізбегінің үзілуі әуе компанияларын ескі ұшақтарды пайдалануға мәжбүр ететінін мәлімдеді. Ескі технологиялы ұшақтарды пайдалану отын шығынының артуына, техникалық қызмет көрсету шығындарының артуына және ұшақты жалға алудың қосымша шығындарына әкеледі. Сонымен қатар, жанармай бағасының өсуін ескере отырып, бұл қосымша шығындар 11 миллиард доллардан асуы мүмкін деп болжануда.

Өндірушілерге қатысты сындар

Уолш ұшақтар мен қозғалтқыш өндірушілері жеткізу және өндіру процестерінде туындаған мәселелерді шешсе, бұл шығындардың айтарлықтай алдын алуға болатынын атап өтті. Әуе компаниялары бұл жағдайға ыңғайсыздықтарын жиі білдіріп, өндірісте өндірушілерге наразылық кең таралғанын айтады. Бұл жағдай секторға қаржылық қысымды арттыра отырып, әуе компанияларының табыстылығына қауіп төндіреді.

Еуропалық Одақ шешімдерінің маңыздылығы

Екінші жағынан Уолш Еуропалық Одақтың авиацияға қатысты шешімдерінің әлемдік ауқымда үлгі болғанына назар аударды. Брюссельдегі шешім қабылдау процестерінің сектордағы ықпалын арттыру үшін IATA Еуропадағы лоббилік қызметін күшейткені айтылды. Осы тұрғыда саясат сарапшылары мен тәжірибелі лобби сарапшыларын тарту арқылы Брюссельдегі өкілдік күшін арттыру көзделуде.

Сектордың болашағы мен стратегиялары

Уолш: «Біздің мақсатымыз – авиация және әуе саласының дауысының Брюссельде анық және күштірек естілуін қамтамасыз ету» деді. Ол IATA-ның болашақтағы стратегияларына тоқталды. Авиация секторындағы мұндай шығындар қысымы сектордағы жалпы өсу мен инновациялық күш-жігерге қалай әсер ететіні қызығушылық тудырады.

Авиация секторы мұндай қиындықтармен күресу үшін жеткізу тізбегін тиімдірек басқару және халықаралық ынтымақтастықты арттыру қажет болады. Бұл мәселелердің болашақта қалай шешілетіні және саланың қандай жол картасын ұстанатыны мұқият қадағаланады.