Көлік және инфрақұрылым министрлігінен кемелерде ұшқышсыз қорғаныс торларын орнату туралы ескерту

Анкарада алынған мәліметтерге қарағанда, Түрік бұғаздары арқылы өтіп, Қара теңізге сапарға шыққан кейбір кемелердің соңғы кездері артқан ұшқышсыз ұшақтар мен ұшқышсыз ұшақтардың шабуылдарына қарсы жаңа қорғаныс әдістерін жасағаны анықталды. Сымдар, торлар, тосқауылдар немесе торлар сияқты уақытша механизмдердің шабуылдардан қорғау үшін өмір сүру кеңістігі, көпірлер және кемелердің ашық палубалары сияқты маңызды нүктелерге орналастырылғаны анықталды.

Қандай қауіпсіздік жүйелері кемелердегі торларды блоктайды?

Көлік және инфрақұрылым министрлігі кеме операторлары мен теңіз өнеркәсібіне осы уақытша қорғаныс шаралары туралы ескертті. Министрлік жасаған бағалауда кеме және персонал қауіпсіздігін арттыру үшін орнатылған бұл тетіктер халықаралық келісімдерде талап етілетін құтқару құрылғыларының жұмысына теріс әсер етуі мүмкін екені баса айтылды.

Төтенше жағдайларға арналған жабдыққа қол жеткізу қалай шектелген?

Қорғаныс торы мен тор жүйелері кемелерде апаттық байланыс құралдарын, өртке қарсы жүйелерді және эвакуациялау жолдарын пайдалануды шектейтіні айтылды. Министрлік сектор өкілдерін мұндай құрылымдар кемелердің қауіпсіздігі үшін аса маңызды жабдықтарға қол жеткізуді болдырмай, ықтимал апат немесе төтенше жағдай кезінде әрекет ету қабілетін төмендетуі мүмкін екенін хабарлады.

Түрік бұғаздары арқылы өтетін кемелерге ұшқышсыз ұшақтардың шабуылына қарсы алынған сымдар мен торлар сияқты уақытша шаралар қауіпсіздікке қауіп төндіреді деген себеппен Көлік және инфрақұрылым министрлігі тарапынан бақылауға алынды. Министрлік бұл құрылғылардың кемелердің құтқару, өрт сөндіру және апатты жағдайда эвакуациялау жүйелеріне кедергі жасау арқылы халықаралық теңіз стандарттарына қайшы жағдай туғызғанын мәлімдеді.

Теңіз секторындағы кемелердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған мұндай құрылымдық өзгерістер халықаралық теңіз конвенциялары мен жергілікті заңнама шеңберінде тексеріледі. Кеме иелері мен капитандары кемедегі кез келген өзгертулер авариялық жабдықтың қолжетімділігі мен функционалдығын бұзбауын қамтамасыз етуге жауапты. Ескертулерге сәйкес кеме операторлары өздерінің қолданыстағы қорғаныс жүйелерін қарап шығып, оларды қауіпсіздік стандарттарына сәйкестендіреді деп күтілуде.

Қорытынды

Бұл жағдай кеме қауіпсіздігінде «шабуылдан қорғау» мен «төтенше жағдайды басқару» арасында теңгерім орнату керектігін көрсетеді. Ұшқышсыз шабуылдар сияқты жаңа буын қауіптеріне қарсы қабылданған шаралардың кеменің негізгі қауіпсіздік инфрақұрылымын әлсіретуі шабуыл кезінде немесе одан кейін орын алуы мүмкін апат жағдайында қызметкерлер үшін үлкен қауіп тудыруы мүмкін.

Фактілер қауіпсіздік шараларын кешенді көзқараспен шешу керектігін көрсетеді. Тек сыртқы қауіптерге бағытталған қорғаныс жүйесі кеменің ішкі қауіпсіздігі мен төтенше жағдайларға ден қою мүмкіндігін өшірсе, бұл халықаралық теңіз ережелерін бұзу болып табылады.

Мүмкін әсерлер

Көлік және инфрақұрылым министрлігінің бұл ескертуі Қара теңіз бағытын пайдаланатын кеме операторларына бар қорғаныс торларын бөлшектеуге немесе икемдірек және төтенше жағдайлар жүйесіне кедергі келтірмейтін балама қорғаныс әдістерін әзірлеуге әкелуі мүмкін. Бұған қоса, порттарды тексеру кезінде мұндай құрылғылары бар кемелер үшін қатаң бақылауды күтуге болады.

Теңіз секторында жұмыс істейтін компаниялар қауіпсіздік хаттамаларын жаңарту арқылы ұшқышсыз шабуылдарға төзімділігін арттыра алады және министрлік көрсеткен техникалық кедергілерді жоятын инженерлік шешімдерге жүгіне алады. Бұл процесс кеме қауіпсіздігі стандарттарын қайта қарауды қажет етуі мүмкін.