Силивринин жээгинде болгон кеме кырсыгы боюнча эксперттик отчет жарыяланды: 2 капитан камакка алынды!

Сот процесси 2026-жылы 3-сентябрда Мармара деңизинен 18 миль түштүктө, Силивринин жээгинде болгон каргашалуу кеме кырсыгынан кийин ылдам уланууда. Кожаэлиден Измир Алиагага багыт алган Алсу аттуу 90 метр узундуктагы түрк желеги тагылган кургак жүк ташуучу кеме менен Искендерун портунан чыгып Караденизреге кеткен Тугберк Имамоглу аттуу соода кемесинин кагылышынын натыйжасында чоң кырсык болду. Кагылышуудан кийин секунданын ичинде сууга чөгүп кеткен Тугберк Имамоглу кемесинин 10 экипаж мүчөсүнө жете элек болсо, административдик жана соттук тергөөнүн алкагында кармалган Алсу кемесинин биринчи капитаны Ахмет Эрарслан менен үчүнчү капитан Мурат Евжиман кармалып, абакка жиберилди.

Expert Preliminary Report Revealed: Chain of Omissions Revealed

Кырсыктан кийин дароо Силиври Башкы прокуратурасынын координациясында башталган масштабдуу тергөөнүн алкагында эксперттик комиссия тарабынан даярдалган алдын ала корутунду иштин жүрүшүн өзгөрттү. Кабарда кырсык болгон учурда аба ырайы жана деңиз шарттарынын навигацияга толук ылайыктуу болгондугу, шамал түндүктөн 4 Бофорт жана деңиздин бир аз толкунданып турганы, башкача айтканда, 3 Бофорт болгону белгиленди. Көрүү мүмкүнчүлүгү болжол менен 6 деңиз мили болгон аймакта кырсыкка себеп болушу мүмкүн болгон табигый факторлор, туман, нөшөр же катуу агымдар байкалган жок. This situation revealed that the accident occurred entirely due to human error and operational weaknesses.

Disaster Happened During His First Shift: The Captain Was Sleeping in His Cabin

One of the most striking details in the expert report was the management weakness on the bridge of the Alsu ship. Кагылышуу учурунда көпүрөдө нөөмөттө турган жалгыз адамдын кырсыкка бир күн калганда кемеге кошулган жана бул кемеде биринчи штурман болгон 3-капитан Мурат Евжиман экени аныкталды. Кабарда кеменин маневрлик, техникалык жабдыктары жана персонал түзүмү менен тааныш эмес офицердин оор деңиз тыгынынын ортосунда жалгыз калтырылышы чоң алсыздык катары сыпатталды. It was also determined that there was no lookout, trainee or helmsman on the bridge to increase situational awareness. Кырсык учурунда кеменин биринчи капитаны Ахмет Эрарсландын кабинасында уктап жатканы, кагылышуунун катуу титирөөсүнөн ойгонуп, көпүрөгө кырсыктан 7-10 мүнөттөн кийин гана жете алганы жазылган. This situation proved a clear violation of international navigation rules.

Navigating in "Ghost Ship" Mode and Last Radio Conversations

The report also included shocking findings about the Tuğberk İmamoğlu ship, which was involved in the accident and sank. Кемедеги Автоматтык Идентификация Системасы (AIS) аппаратынын тышкы кийлигишүүлөрдөн улам өчүрүлгөн, бузулган же иштебей калганы жана ушул себептен аймакта «арбак кеме» сыяктуу сүзүп, башка деңиз кемелери үчүн чоң коркунуч жаратканы белгиленди. Кырсыктан мурун болгон радио сүйлөшүүлөрүндө эки кеменин "портко качууга" макул болгондугу айтылган, бирок Тугберк Имамоглу кемеси күтүлбөгөн жерден акыркы 0,5 мильде оң тарапка катуу бурулуп, Алсунун жаа сызыгын кесип салган. Алсунун офицери Мурат Евжимандын кыймылдаткычты эрте токтотуу же тескери маневр жасоонун ордуна өжөрлүгү менен портко багыт алууну улантканы кагылышуунун физикалык оордугун жогорулатканы билдирилди. Кырсыктын алдындагы радио жазууларында капитан Тугберк Имамоглунун «Алсу, пристанды сындыр дедим!» деген кыйкырыгы окуянын үрөйүн дагы бир жолу ачыкка чыгарды.

Search and Rescue Efforts Continue at a Depth of 800 Meters

Стамбул губернаторлугунун билдирүүсүндө, прокат жана арматура жүктөлгөн Тугберк Имамоглу кемесинин кырсыктан кийин 11 мүнөттүн ичинде Мармара деңизинин 800-900 метр тереңдиктеги сууларына чөгүп кеткени билдирилди. Окуя болгон жерге Жээк коопсуздук командирлиги менен Жээк коопсуздугу башкы директорлугуна таандык тик учактар менен көп сандаган деңиз элементтери жиберилип, дайынсыз жоголгон 10 кызматкерди издөө иштери уланууда. While there were empty lifeboats belonging to the ship on the sea surface, no concrete traces of the crew have been found yet. Кырсыкка кабылган Алсу кемесиндеги кызматкерлерге жасалган алкоголдук анализдер таза чыкканда, кан үлгүлөрү так жыйынтык үчүн лабораторияга жөнөтүлдү. Silivri Chief Public Prosecutor's Office's multifaceted investigation into the incident continues.