Silivri yaqinidagi kema halokati bo'yicha ekspert hisoboti e'lon qilindi: 2 kapitan hibsga olindi!

Sud jarayoni 2026-yil 3-sentabrda Marmara dengizidan 18 mil janubda, Silivri sohilida sodir bo'lgan halokatli kema halokatidan so'ng jadal davom etmoqda. Kojaelidan Izmir Aliagaga suzib ketayotgan Alsu nomli 90 metr uzunlikdagi Turkiya bayrogʻi ostidagi quruq yuk kemasi bilan İskenderun portidan joʻnab, Karadenizrega yoʻl olganTuğberk İmamogʻlu nomli tijorat kemasining toʻqnashuvi natijasida katta falokat yuz berdi. To‘qnashuvdan so‘ng bir necha soniya ichida suvga botgan Tug‘berk İmamog‘lu kemasining 10 nafar ekipaj a’zosiga hali yetib kelmagan bo‘lsa-da, ma’muriy va sud tergovi doirasida qo‘lga olingan Alsu kemasining birinchi kapitani Ahmet Erarslan va uchinchi kapitan Murat Evjiman hibsga olinib, qamoqqa jo‘natildi.

Mutaxassisning dastlabki hisoboti oshkor etildi: kamchiliklar zanjiri oshkor etildi

Avariyadan so'ng darhol Silivri Bosh prokuraturasi koordinatsiyasida boshlangan keng ko'lamli tergov doirasida ekspertlar guruhi tomonidan tayyorlangan dastlabki hisobot ishning yo'nalishini o'zgartirdi. Xabarda qayd etilishicha, voqea sodir bo‘lgan vaqtda ob-havo va dengiz sharoiti navigatsiya uchun to‘liq mos bo‘lgan, shamol shimoldan 4 Beaufort, dengiz esa biroz notinch, ya’ni 3 Beaufort edi. Ko'rinish taxminan 6 dengiz mili bo'lgan mintaqada halokatga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan tabiiy omillar, tuman, yomg'ir yoki kuchli oqimlar aniqlanmadi. Bu holat avariya butunlay inson xatosi va operatsion zaifliklar tufayli sodir boʻlganligini koʻrsatdi.

Birinchi smenada falokat yuz berdi: kapitan o'z kabinasida uxlayotgan edi

Ekspert hisobotidagi eng hayratlanarli tafsilotlardan biri Alsu kemasi ko'prigidagi boshqaruvning zaifligi bo'ldi. To‘qnashuv vaqtida ko‘prikda navbatchi bo‘lgan yagona shaxs 3-kapitan Murat Evciman bo‘lgani aniqlandi, u halokatdan bir kun oldin kemaga qo‘shilgan va bu kemada birinchi navigator bo‘lgan. Kemaning manevr qobiliyati, texnik jihozlari va shaxsiy tarkibi bilan hali tanish bo'lmagan ofitserni og'ir dengiz trafigining o'rtasida yolg'iz qoldirish hisobotda katta zaiflik sifatida tasvirlangan. Shuningdek, vaziyatdan xabardorlikni oshirish uchun ko'prikda kuzatuvchi, stajyor yoki rul boshqaruvchisi yo'qligi aniqlandi. Voqea paytida kemaning birinchi kapitani Ahmet Erarslanning kabinasida uxlab yotgani, to‘qnashuvning kuchli silkinishidan uyg‘ongani va voqea sodir bo‘lganidan 7-10 minut o‘tgachgina ko‘prikka yetib bora olgani qayd etildi. Bu holat xalqaro navigatsiya qoidalarini ochiqdan-ochiq buzganligini isbotladi.

“Ghost Ship” rejimida navigatsiya va oxirgi radio suhbatlari

Hisobotda halokatga uchragan va cho'kib ketgan Tug'berk Imo'g'li kemasi haqidagi hayratlanarli ma'lumotlar ham bor edi. Kemaning Avtomatik identifikatsiya tizimi (AIS) qurilmasi tashqi aralashuv tufayli o‘chirilgan, nosoz yoki ishlamay qolganligi va shu sababli mintaqada “arvoh kema” kabi suzib yurganligi va boshqa dengiz kemalari uchun katta xavf tug‘dirayotgani ta’kidlandi. Voqea sodir bo'lishidan oldingi radio suhbatlarida, ikki kemaning "portga qochishga" rozi bo'lgani aytildi, ammo Tugberk Imo'g'lu kemasi so'nggi 0,5 milyada to'satdan o'ng tomonga qattiq burilib, Alsuning kamon chizig'ini kesib tashladi. Xabar qilinishicha, Alsu ofitseri Murat Evciman dvigatelni erta to'xtatish yoki teskari manevr qilish o'rniga portga marshrutni qat'iyat bilan davom ettirgan, bu esa to'qnashuvning jismoniy zo'ravonligini oshirgan. Voqeadan oldingi radio yozuvlarida kapitan Tug‘berk Imomo‘g‘lining “Alsu, men iskalani sindirishni aytdim!” degan hayqiriqlari voqea dahshatini yana bir bor oshkor qildi.

800 metr chuqurlikda qidiruv va qutqaruv ishlari davom etmoqda

Istanbul gubernatorligi tomonidan berilgan bayonotlarda, prokat va armatura ortilgan Tugberk Imoto'g'li kemasi voqea sodir bo'lganidan keyin atigi 11 daqiqa ichida Marmara dengizining 800-900 metr chuqurlikdagi suvlariga cho'kib ketgani ma'lum qilindi. Voqea joyiga Sohil xavfsizlik qo'mondonligi va Sohil xavfsizligi bosh boshqarmasiga tegishli vertolyotlar va ko'plab dengiz unsurlari yuborilib, bedarak yo'qolgan 10 nafar xodimni qidirish ishlari davom etmoqda. Dengiz yuzasida kemaga tegishli bo'sh qutqaruv qayiqlari bo'lgan bo'lsada, ekipajning aniq izlari hali topilmagan. Voqea sodir bo'lgan Alsou kemasi xodimlarida o'tkazilgan alkogol testlari toza bo'lganida, qon namunalari aniq natijalar uchun laboratoriyaga yuborildi. Silivri Bosh prokuraturasining voqea bilan bog'liq ko'p qirrali tergovi davom etmoqda.