Qisqacha
- Yuqori hosilga qaramay, tsitrus mahsulotlari ishlab chiqaruvchilari talabning pastligi va logistika xarajatlarining oshishi tufayli oʻz mahsulotlarini sotishda qiynalmoqda.
- Bog 'sotish narxlari, ayniqsa, erta limonli Mayer navi 2-3 liragacha tushib ketgan boʻlsa-da, koʻplab ishlab chiqaruvchilar oʻz xarajatlarini qoplay olmagani uchun mahsulotlarini terimasdan filialda qoldirishni afzal koʻrishadi.
- Garchi Turkiyada sitrus mavsumi yuqori hosil bilan boshlangan boʻlsa-da, talabning pastligi va eksport yoʻllaridagi toʻsiqlar tufayli ishlab chiqaruvchilar jiddiy iqtisodiy darboğazga duch kelishdi.
Garchi Turkiyada sitrus mavsumi yuqori hosil bilan boshlangan boʻlsa-da, talabning pastligi va eksport yoʻllaridagi toʻsiqlar tufayli ishlab chiqaruvchilar jiddiy iqtisodiy darboğazga duch kelishdi. Bog 'sotish narxlari, ayniqsa, erta limonli Mayer navi 2-3 liragacha tushib ketgan boʻlsa-da, koʻplab ishlab chiqaruvchilar oʻz xarajatlarini qoplay olmagani uchun mahsulotlarini terimasdan filialda qoldirishni afzal koʻrishadi. Mintaqadagi geosiyosiy oʻzgarishlar logistika jarayonlarini toʻxtatib, sitrus sanoatidagi muammolarni chuqurlashtirmoqda.
Logistika inqirozi sitrus mevalar eksportiga qanday taʼsir qildi?
Isroil va AQSH oʻrtasida Eronga qarshi uyushtirilgan hujumlar ortidan mintaqadagi urush Hormuz boʻgʻozidagi kemalar harakatiga salbiy taʼsir koʻrsatdi. Adana Yüreğir Qishloq xoʻjaligi palatasi rahbari Mehmet Akin Dogʻan, kema oʻtishlaridagi pasayishning erta tsitrus navlariga bevosita taʼsir qilganini maʼlum qildi va "Bu davrda kema harakati butunlay yopildi va erta sitrus navlari ochildi. Hozir biroz ochildi, lekin avvalgiga nisbatan juda cheklangan" dedi. Dogʻan, Mayer limonining 2-3 lirada, apelsinning 3-5 lirada, enderdonat limonining 5-8 lirada qolganiga urgʻu berdi.
TIR transporti xarajatlarni qanchaga oshirdi?
Turkiya meva-sabzavot mahsulotlari eksportchilari uyushmasi sektor kengashi raisi Hayrettin Uchak, kema transportidagi uzilishlar tufayli muqobil sifatida foydalanilgan TIR transportining xarajatlarni 50 foizga oshirganini bildirdi. Samolyot, avtomobil transporti kema tashishdan 10-15 kun koʻproq vaqt talab qilishini taʼkidlab, vaqt va xarajatlarning yoʻqolishi ishlab chiqaruvchiga qiyinchilik tugʻdirganini tushuntirdi. Mersin xomashyo birjasi Assambleyasi raisi Munir Shen, Mersin va Antaliyadan Istanbul kabi metropoliyalarga yetib boradigan mahsulot ishlab chiqarishdan transportga qadar jami 21 liralik oraliq xarajat yukini koʻtarganini va bu holat bozor peshtaxtalarida narxni 35 liraga olib kelishini bildirdi.
Hosildorligi yuqori boʻlishiga qaramay, tsitrus mahsulotlari ishlab chiqaruvchilar ichki bozorda kam isteʼmol va eksport yoʻllaridagi logistika toʻsiqlari tufayli oʻz mahsulotlarini tannarxida ham sota olmadi. Adana, Mersin va Antaliya kabi asosiy ishlab chiqarish markazlarida yuz bergan bu holat ham ishlab chiqaruvchining qolgan mahsulotdan zarar koʻrishiga, ham isteʼmolchining mahsulotlarni yuqori narxlarda sotib olishiga sabab boʻlmoqda.
Qishloq xoʻjaligi sohasida faoliyat yurituvchi ishlab chiqaruvchilar tashqi savdoni jonlantirish uchun yuk tashishni qoʻllab-quvvatlash va kirish xarajatlari boʻyicha shoshilinch tartibga solishni talab qiladi. Tegishli vazirliklar va eksportchilar birlashmalari tomonidan olib borilayotgan jarayonlarda logistika yoʻnalishlarini takomillashtirish va ichki bozorda talab va taklif muvozanatini saqlash ishlari davom etmoqda.
Xulosa
Hozirgi rasm shuni koʻrsatadiki, qishloq xoʻjaligi ishlab chiqarishida faqat samaradorlik etarli emas, logistika va tashqi savdo jarayonlari tarmoq barqarorligi uchun hal qiluvchi rol oʻynaydi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan olingan narx va bozor narxi oʻrtasidagi tafovutning asosi oraliq xarajatlarning yuqoriligi va mahsulot daladan stolgacha oʻtish bosqichlarida transport qiyinchiliklariga bogʻliq.
Sektordagi ushbu tarkibiy muammolar nafaqat ishlab chiqaruvchiga, balki inflyatsiya bosimi ostidagi isteʼmolchiga ham bevosita taʼsir koʻrsatadi. Agar logistika xarajatlari kamaymasa va eksport kanallari toʻliq quvvat bilan ishlamasa, kelgusi davrda ham taʼminot yetishmovchiligi va tsitrus mahsulotlari narxlarining oʻzgarishi davom etishi mumkin.
Mumkin effektlar
Agar logistika inqirozi davom etsa, tsitrus ishlab chiqaruvchilari kelgusi mavsum uchun ekish maydonlarini qisqartirishlari yoki turli mahsulotlarga murojaat qilishlari mumkin. Bu holat uzoq muddatda sitrus mevalari yetishtirishning kamayishiga va Turkiyaning tashqi bozordagi raqobatbardoshligining pasayishiga olib kelishi mumkin.
Bundan tashqari, yuqori transport xarajatlarining bozor narxlarida oʻz aksini topishi isteʼmolchining xarid qobiliyatini keskinlashtirishi va sitrus mahsulotlarini isteʼmol qilishning qisqarishiga olib kelishi mumkin. Eksportning tezlashmasligi ichki bozorda ortiqcha taklifni keltirib chiqarishi va narxlarning ishlab chiqaruvchiga nisbatan bosilishi davom etishiga olib kelishi mumkin.
Manba: Milliyet
Izohlar (0)
Izoh yozish
Hali izoh qoldirilmagan. Birinchi izohni siz qoldiring!