Istanbul boʻylab kechki soatlarda transport zichligi 76 foizga yetdi

Istanbul shahar hokimiyati (IMM) CepTrafik ilovasi maʼlumotlariga koʻra, kechki soatlarda Istanbul boʻylab transport zichligi 76 foizga yetdi. Shaharning ikki tomonidagi asosiy arteriyalarda avtotransport harakati ogʻir boʻlsa-da, zichlik tufayli jamoat transporti bekatlarida ham olomon paydo boʻldi.

Anadolu tomonida transport qaysi hududlarda jamlangan?

Anadolu tomonida D-100 avtomobil yoʻlining Kadikoʻy va Atashehir oʻrtasidagi qismida tirbandlik mavjud. TEM avtomagistralida Kavajik joyida Kadikoʻy tomon qisman zichlik kuzatildi, Atashehir va Sultonbeyli oʻrtasida ham yorugʻlik zichligi qayd etildi. Avtomobillar sekinlik bilan Anadoludan Yevropaga 15-iyul shahidlar koʻprigining koʻprik kirish qismi tomon harakatlanmoqda. IMM maʼlumotlariga koʻra, Anadolu tomonidagi transport zichligi 83 foiz sifatida oʻlchandi.

Yevropa tomonidagi asosiy arteriyalardagi oxirgi vaziyat qanday?

Yevropa tomonida transport zichligi D-100 trassasida Zincirlikuyudan boshlanadi va Okmeydaniga qadar davom etadi. Magistralning Edirne yoʻnalishida Zeytinburnudan Küçükchekmecegacha boʻlgan tirbandlik mavjud boʻlsa-da, shunga oʻxshash holat Anqara yoʻnalishidagi Bahchelievlerda ham kuzatilmoqda. TEM avtomagistralining Firuzköy joyida transport vositalari Edirne yoʻnalishida sekin harakatlanayotganda, Fotih Sulton Mehmet koʻprigigacha boʻlgan qismida har ikki yoʻnalishda ham harakat sekin. Yevropa tomonida oʻlchangan umumiy transport zichligi 71 foizni tashkil etadi.

Istanbul boʻylab kechki soatlarda ortib borayotgan transport zichligi shaharning asosiy arteriyalarida, ayniqsa D-100 va TEM avtomagistralida transport harakatini sekinlashtirdi. IMM CepTrafik ilovasi orqali baham koʻrilgan maʼlumotlarga koʻra, shahardagi transport tezligi 76 foiz sifatida qayd etilgan boʻlsa, zichlik Anadolu tomonida 83 foiz va Yevropa tomonida 71 foizni tashkil etdi.

Shahar transportidagi tirbandlikni bir zumda Istanbul shahar hokimiyatining transport monitoringi tizimlari orqali kuzatish mumkin. Haydovchilar va jamoat transporti foydalanuvchilariga sayohat rejalarini tuzishda IMMning joriy tirbandlik maʼlumotlarini tekshirish va muqobil yoʻnalishlarni baholash tavsiya etiladi.

Xulosa

Istanbulda kechki soatlarda kuzatilgan 76 foizlik trafik zichligi ish vaqtida shaharning transport imkoniyatlarini keskinlashtirganini koʻrsatmoqda. Ayniqsa, koʻpriklarni tutashtiruvchi yoʻllar va magistral arteriyalardagi tirbandlik jamoat transporti va individual tashish vaqtini uzaytiradi.

Maʼlumotlarga koʻra, Anadolu tomonidagi zichlik Yevropa tomoniga qaraganda yuqori. Bu transportni rejalashtirishda mintaqaviy tafovutlar hisobga olinishi kerakligini va mavjud infratuzilma eng yuqori soatlarda talabni qondirishda qiynalayotganini isbotlaydi.

Mumkin effektlar

Tirbandlik shahar aholisining kundalik hayotiga salbiy taʼsir koʻrsatishi va jamoat transporti vositalarining haddan tashqari koʻp toʻplanishiga olib kelishi mumkin. Haydovchilarning tirbandlikda oʻtkazadigan vaqtini koʻpaytirish yonilgʻi sarfini va uglerod chiqindilarini oshirishi mumkin.

Muqobil marshrutlarni tanlash asosiy arteriyalardagi yukni maʼlum darajada engillashtirishi mumkin, ammo eng yuqori soatlarda umumiy transport oqimining sekinlashishi muqarrar boʻlishi mumkin. Jamoat transportidan foydalanishni ragʻbatlantirish uzoq muddatda shaxsiy transport vositalarining harakatini kamaytirishga yordam beradi.